油耗節省了，動力相差無幾，顏值提升，配置加了，空間大了，現在汽車淘汰過快加之又是個消費品，新k3如果價格沒有提高是非常實用的家用車。

韓系車勢微不是靠一二輛新款能解決問題的，老k3的價錢已經下探到很低的地步了，新k3一上來價錢就那麼高，落差太大，在加上1.5+cvt實在不好說。

K3一直以來都是起亞的頂樑柱，在韓系車日式漸微的今天，它依舊成為起亞最賣座的產品，但2018年平均月銷不足8000的終端表現，與當年動則2萬的月銷相比“腰斬”的形容算是客氣的。是K3不行了嗎？一部分是，畢竟它沒有電子駐車、沒有液晶儀表，低配只有主副駕氣囊，甚至連後排出風口都只有2017款才配備。但更重要的是競爭對手升級的步伐邁得大且快，以至於K3的產品力被瞬間拋離。

K3的換代勢在必行，4月份上海車展釋出，5月份上市，預售價10.58-13.38萬。設計上隨著連體式尾燈組、羽翼式LED大燈的加入，比上一代更運動、線條也更為凌厲。與外形變化相駁的是動力系統做了減法，由全新的1.5升自然吸氣+CVT取代1.6+6AT，峰值馬力和扭矩也有所下降，但它能滿足最嚴苛的國6排放標準，燃效和經濟性也有了大幅提升。底盤的前麥弗遜後扭力梁懸掛組成也註定它並沒有選擇CIVIC這種“效能鋼炮”的路線，老實本分的家用才是K3的本色出演。所以一輛買菜車需要的是省油、大空間，而不是什麼破百成績的又一次突破。

這次換代總算提升了中控懸浮大屏的尺寸，也引入支援多功能資訊顯示的液晶儀表，琴鍵式功能按鈕也為內飾質感加分，當然了功能性的電子駐車並沒有缺席，唯一稱不上驚喜的或許是停滯不前的內飾用料和儲物空間利用。在並沒有驚喜的預售價區間內，能不能走量還得看是否能配備高規格的基本配置。（亞夫）

買K3不如選CIVIC。

同等價位上，K3在舒適性上，很明目張膽的告訴了大家，CIVIC不如它。

但是CIVIC也非常低調的向大家展示了，自己的發動機與底盤操控都比K3強。如果你是一個乖乖的小正太，那麼K3是你的選擇，因為你不需要動力，不需要操控。

如果你對現在生活積極不滿，那麼CIVIC則是偶爾打破生活定律的利器！

各有各的好，雖然對於男人來說，動力，操控，是選擇車輛的首位。