本田的發動機調教普遍馬力大，當然也跟變速箱有很大關係。同樣1.5CVT的CITY和日產的1.6CVT的Sunny相比，本田動力更充沛

本田三年內神話會破滅的，日產，呵呵減配大神，同級別日系車裡，出車禍日產死亡率最高，沒有之一，看看Sylphy那優惠價，可想而知哦內在減配成啥了，本來就是減配一個，還減配，安全不說，耐用是絕對不如豐田本田的，本田，造勢迎合消費者的能力數一數二，但是他的發動機步子邁大了，不夠保守，去年公關沒有上315，今年冬天希望他能抗過去咯，短壽大眾燒機油還好，自己沒事加點就完了，你機油箱裡串汽油進去，呵呵，汽油作用是啥？參考汽油洗完的東西，是不是一點潤滑都沒有，密封類的東西被汽油洗過特容易壞，而且汽油串多了，發動機高速炸缸，這要是在除了中國的任何一個地方，十個本田都不夠賠的吧，中國的本田，啥事都兜得住，厲害，看你猖狂幾時

首先，日本發動機皮實耐用，而且省油，國內一些喜歡自駕遊的朋友當然是選擇日系品牌，如豐田，日產，雷克薩斯，豐田汽車也一度成為進藏神器，PRADO這款車吃糙糧，幹累活，從不會給車主半路撂挑子。其次就是故障率低，在這方面日本的豐田，本田，還有豪華三劍客做比較。日本在質量把關上做的淋漓盡致，還有聰明的營銷戰略，所以日本車在世界各地都佔據了一定的地位。

我個人瞭解的呢，是本田，因為本田是自己的努力沒有抄襲別人只是拿過來借鑑一下就做出高檔的本田汽車，所以我感覺本田還可以，這是個人觀點不代表實際

本田的發動機根基在於摩托車發動機，後面為了在汽車領域獲得席位，在技術方面加大投入，研發汽車發動機。在發動機上掌握了核心技術，並在F1賽場上獲得多個冠軍。發動機的馬力有達到1000匹，而法拉利沒有過1000匹。它世界頂級的發動機。

日產的2.0T發動機(VC-T)也是不錯的，採用了多項技術讓發動機在油耗和動力上的得到平衡，也是一款不錯的發動機。

兩個品牌對比的話，我更認可本田的發動機。