然後以實際的這個駕駛體驗來給你說一下其實最為明顯的兩者的區別就說帶渦輪增壓的車，他在這個轉速起來以後。 就是通常這個轉速是在1500到2000左右。 轉速只要一到達這個區間（因為發動機的排氣已經使得渦輪增壓獲得了足夠的轉速），渦輪增壓車它的動力表現，會有一個比較明顯的一個分界點，動力會突然的釋放出來，然後你的車就會突然的加速比較明顯。 但是他的前提條件我剛才也提到了，就是必須要等待，它的發動機轉速要達到它渦輪增壓器真正開始起正壓的時候。 動力才會有一個比較明顯的提升，在這之前的話，動力就是一個自吸車的一個狀態。

而自然吸氣的車的話，它的動力基本上是隨著你發動機的這個轉速。 是呈現一個線性增長。 有些高轉速發動機，它的動力設定會在自吸發動機轉速達到2500左右時會有一個小幅度的動力提升。 但是沒有說像那個渦輪增壓出現的那麼的明顯。

還有一點就是後半段的加速渦輪增壓車，如果它的基礎排量比較小。 他在前期的提速會比較快，但是等到後期也就是。 100km以後，他的起訴我就會變得開始。 緩慢而一些大排量的自然吸氣的車在後半段的加速。 也是依然會比較有勁兒。 因為一般帶渦輪增壓的車廠家都會把他的基礎排量設定的比較小。 因為一般帶渦輪增壓的1.5T的發動機，它的功率就已經接近於2.4排量的自吸發動機。

最後一點就是可靠性，渦輪增壓的發動機由於結構複雜多出了很多部件其可靠性肯定是要低於自吸發動機的。 而且後期的保養，帶增壓的車也會要求更高一些。