大眾這一批主打家用的產品配置級算是十分厚道了，MQB平臺的採用終於可以作為賣點大肆宣揚，MQB的高剛性是被繼承了，但後懸掛的多適應性卻沒有被流用，因為在大眾眼裡Lavida和Bora一樣，對於家庭使用者而言空間大、價格低才是最佳競爭力，於是軸距和尺寸被放大的同時，後懸掛依舊保持低成本、不佔空間的扭力梁。

空間變大了，群眾開心了，而且全系標配LED大燈、電子駐車、AutoHold的加入不僅提升產品力也同時帶來日常使用的便利性。雖然指導價比Lavida自動低配還便宜幾千元，但它缺少前排中央扶手、後排出風的配置策略實在太過於寒酸。

從扭力梁的配備，到1.5自吸作為入門動力的策略，大眾就沒有把“效能”賦予Bora上。這副1.5別看基礎排量縮減了，但116馬力和150N·m扭矩還是維持在上一代1.6總成的水平，動力對於家庭使用者從來都不是必需品，但與用車成本息息相關的省油設定才是喜聞樂見的改善。

除了效能，它無論空間還是品牌以及未來保值率，它都極為契合家庭使用者的使用剛需，如果真的喜歡，除了最低配以外其餘版本的價效比都比Lavida更高，更具備購買價值。

全新Bora採用的是MQB平臺，MQB這三個英文字母被放大標示在全新一代Bora的產品宣傳上。它代表大眾最新的平臺化技術，它直接為全新一代Bora帶來了許多更符合當下時代用車需求的素質提升。

全新一代Bora搭載大眾集團最新一代EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。

所以，我們看到的全新Bora，0-100公里加速成績8.3秒，即便車速超過100km/h，車子的動力儲備還是非常充足的，發動機蘊藏的能量還在不停的釋放中。7擋DSG雙離合自動變速器的換擋速度非常迅速，可以凌厲的切換擋位，絕不拖泥帶水；而百公里5.4L的油耗成績，你也可以放心的去踩油門了。