不會的，有幾個原因吧:一技術是否成熟，成熟的道路還比較遠。二共享經濟並不一定就成本低省錢，很明顯的一個例子，現在滴滴打車就可能比出租車貴。三個人擁有欲，自己的車使用肯定比以上的車方便吧。只有在私有使用車輛時費用大大超過共享經濟，便捷程度不如時，才有可能。

無人駕駛加共享經濟的模式，將會使絕大多數私家車消失，但是不會讓私家車全部消失。

無人駕駛技術成熟，安全性提高，電池衰減得到解決，新能源車得到迅速普及。屆時對於個人違反交通規則承擔主要責任，只能獲得極少賠償，從經濟層面提升違規成本，行人的素質也大幅提升。

乘坐無人駕駛共享新能源車，有兩種模式，一種是自己先出一筆錢，比如參考現在的購買力，一個家庭出3萬元，今後乘車價格低一半。一種則是不需要提前出錢，車一樣用，但是價格貴一倍。

新材料的應用，以及減少了司機本人的重量，新能源車的自重大幅降低，能耗極小。車身前面使用矽膠、氣墊、彈簧等材料增加一個軟鼻子，即使發生碰撞，也能將傷害降到最低。

因為極其方便，收費低廉，絕大多數家庭不再需要購買私家車增加生活成本。這樣交通擁堵現象也徹底消失。公路兩側全部都是可以合法停車的地方，共享新能源車隨處可見，任何時候用車都能獲得快速響應。

公路兩側，以及小區的空地，都會停放共享無人駕駛電動車，這些車還會有太陽能電池，隨時充電。所有人，在出門時都可以預約一個地點和時間，發出用車資訊後最近的一輛空車會快速響應，在約定時間內抵達，並開始計費。

大資料的應用還可以透過系統運算，計算出城市各個地點最佳投放數量以及最合理的分佈結構。對於所有人的用車資料，進行彙總分析，形成大資料後隨時進行調配。

共享新能源車每次乘車會自動結算費用，這些車費將用於保險的支付，無人駕駛新能源車的養護，零配件更換以及公路的養護等等。

對了，屆時車險由無人駕駛新能源車公司自己運營，而不再需要固定購買，這樣大幅降低保險支出，進而降低乘車費用。

屆時計程車消失了，公共汽車消失了，高速公路收費站消失了，駕校消失了，甚至紅綠燈也消失了……

無人駕駛取代了司機，共享汽車取代了私有權，所以，對於很多人來說，可以不考駕照，可以不買車，就能享受到有車生活。當然，這部分人，將坐車當作是出行工具，但是還有另外一部分人，將開車當作是生活體驗。

比如，如今很多人可以花高價去購買一輛炫酷的摩托，消費觀念，正在從實用性轉向體驗。所以我認為，無人駕駛、共享經濟可能會成為很多人新的出行方式，但是不會完全徹底取代私家車，私家車將會成為部分人消遣娛樂的一種方式。