用屋漏偏鋒連陰雨來形容大眾汽車集團再恰當不過了，在因尾氣排放造假事件尚未完全度過危機的大眾汽車集團，再度被爆致癌門。比尾氣排放造假給環境造成破壞不同，此次將會給人帶來致癌的傷害。大眾汽車為此或將被迫召回12.4萬輛電動和混合動力汽車。
據德國商業週刊Wirtschaftswoche稱，大眾汽車在其電動車輛的充電系統中使用了致癌金屬，包括奧迪和保時捷產品。此次召回的原因是電池中含有“鎘”，含鎘氣體透過呼吸道會引起呼吸道刺激症狀，如出現肺炎、肺水腫、呼吸困難等。《德國經濟週刊》同樣爆料稱，大眾計劃中的美好未來又一次成為了泡影。據稱，大眾旗下不少電動汽車的充電系統中使用了致癌金屬——鎘，連奧迪和保時捷也難逃牽連。據瞭解，涉事的車載充電器含有8㎎的鎘，而且有害成分的隔離措施也比較到位，正常情況下不會對人體構成直接威脅。但是，當這些汽車報廢時，汙染可就難以避免了。
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1 # 天和Auto
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2 # 鍾永德抄襲
大眾汽車歷來是一家沒有社會責任感的企業。國際上，因為使用排放作弊軟體，推高全球環境汙染，縮短世界人均壽命，被多國政府處以罰款，管理層被判刑罰。其新能源汽車充電器檢測含鎘致癌，被勒令召回。
在國內，中央電視臺315晚會多次曝光大眾汽車質量糟糕，而且都是致命的缺陷，如Sagitar斷軸及Touareg發動機進水隱患，極易在行駛過程中導致駕乘人員因此受傷、致殘甚至死亡的風險。
究其深層次原因，在於德國汽車製造的精度不夠，技術落後，一些關鍵性的部件如發動機、變速器技術長期不過關，排放水平不達標，從降低成本角度考慮，只好採購他中國產品進行組裝，在品質控制方面當然就難以於與競爭對手抗衡了。當然，在國內，透過大量複製低成本的老平臺車型如Jetta、桑塔納，在銷售渠道及銷售廣告上花費更多的功夫，並且透過銷量造假，取得了不錯的賬面銷售成績，如典型的忽悠型廣告“車之道，唯大眾”，而實際上這些老平臺的特供車，在國際上因為不符合安全性標準，早已經淘汰。
大眾汽車“致癌門”，設計的主要車型是插電混動新能源汽車，究其原因應該是供應商造成的問題，大眾屬於躺槍。但是後果確實會非常嚴重，特殊情況下會影響車主、主要影響的還算維修人員。
所謂的致癌門還是往好了說，對人體有巨大危害的是電池充電繼電器裡含有0.008克重金屬：鎘。
鎘這種物質成年人攝入0.1毫克就能開始在體內聚積，潛伏期從10年起步最長可以到30年，而且早期的反應並不會被發現。
鎘對人體的中樞神經系統有非常大的損害，而且很難排除體外，對人體腎功能、生殖功能會造成嚴重影響，其次會軟化骨骼、嚴重會導致習慣性骨折。
鎘可以以察覺不到的含量導致人體嚴重受損，所以這個“門”要比排放門嚴重的多的多。
不過大眾這次的問題是疏忽在品控，電池供應上是動力電池的NO1南韓三星SDI，究其根源三星應該負全責。
使用這批電池的車輛涵蓋2013年起五年半內大眾生產的所有電動汽車和混動汽車，品牌包括大眾、奧迪、保時捷，其中奧迪A6、Q7混動、保時捷帕拉梅拉在國內銷售的車型也均在其列，不過國內目前還沒有宣告。
動力電池加入鎘確實可以提高電池迴圈重放次數，但是危害過高已經被動力電池行業棄用。現在的鋰電池壽命偏低也是因為棄用了鎘，不過在續航和健康兩者之間權衡很少會有企業冒大不韙。
不過鎘元素在電池倉裡是密封在殼體裡，只要殼體不破裂對車主就不會有影響，當然運氣不好出事故造成車輛損傷會不會有影響誰也不能保證，只是對維修人員來說確實是危害太高。合資車出現這些問題也是屢見不鮮，這些列強追求利益最大化總會犧牲消費者的利益。