放在MQB後的Lavida最大的區別就是軸距更長了，比原來長了80mm左右，也比原來更長更寬了。整車尺寸已經超越現款Sagitar，外觀看起來肯定完勝Sagitar。

如果車子外觀在稍加改動，配上這個整車尺寸肯深受中國消費者的喜愛。新一代Lavida動力有1.2T、1.4T以及1.5L供選擇，其中1.2T發動機最大功率85kW，1.4T發動機最大功率110kW，1.5L發動機最大功率85kW，比原來的動力選擇更加豐富。

一輛汽車能成為神車，並不是偶然的。Lavida作為一款專門為中國設計的家用車型，自2008上市以來，累計銷量在三四百萬輛。

全新一代Lavida運用的是MQB平臺，這個MQB平臺就是大眾的模組化平臺，官方稱將陸續替代PQ系列平臺。

運用了新的模組化平臺，一方面可以實現技術的共享，提升全新Lavida的質量；另外比較重要的一個方面就是節約生產成本。

所以說運用了新的平臺之後的Lavida，在效能質量各方面肯定是越來越好，只要是價位合理的話，銷量肯定還是會不錯的，甚至超越現在。

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大眾Lavida之所以會成為神車是有很大一部分原因的，大眾汽車是屬於進入中國市場比較早的一個車企之一，大眾桑塔納這款車給很多的中國消費者留下了很好的印象，所以現在的消費者一提到大眾汽車就會非常的信任。第一代的Lavida是由現在的上汽集團的設計總監邵景峰設計的，也就是說，之前的大眾Lavida並不是一臺真真正正的合資車，只不過在發動機還有變速箱上面用的是大眾的技術。

全新的Lavida將在今年的北京車展正式亮相，並於今年二季度正式上市銷售。大眾的MQB平臺現在來看還是非常成熟的，旗下的很多款車型，比如說Jetta，Sagitar，Bora等車型都是這個平臺出來的。大眾Lavida之所以創作型車和他的價效比有關係，並且車子的穩定性也很好，油耗也很低，這才使他成為神車的主要原因之一。全新的大眾Lavida採用了大眾家族最新的T梯形設計風格，大燈和前格柵採用了一體式設計，視覺效果上感覺還是非常動感的。

和現款的Lavida不同，全新Lavida也採用了全新的內飾風格，如果你仔細觀看的話，還是能看到很多熟悉的大眾風格，大眾旗下很多款車型的內飾設計，都是比較單一的，一種顏色，全黑的內飾，稍顯低調和沉穩。不過全新Lavida的風格變得更年輕了，細節上的處理也非常的棒。

總結：採用了全新平臺的Lavida只會越來越好，老款Lavida在品質上的保證就已經很出色了，採用了全新平臺的Lavida在底盤上的調校會做得更好，而且也真真正正是一臺合資車了。