國家三部門領導，應該馬上制定中國公民，在外企工作必須持證上崗，對考證公民應該進行政治，法治，法規，國家安全，中國魂，等等教育，對外企鼓勵，獎勵中國籍員工欺詐，危害中國公民和國家安全的行為必須舉報對舉報人加強保護，獎勵。勞動法應該增加一個在外企工作的勞動法，特別是高管和營銷員工的考核和保護，不至於到外企工作的公民在不知不覺中變成了漢奸，成了同胞的敵人。

資本是逐利的，帶有嗜血的本性！治標不治本最終還會重演。漏油門發展到這一步其實遠遠沒有達到消費者期盼的結果！

首先賓士漏油門事件不是一個經銷商的無恥行為，是一個行業普遍存在的潛規則！按下了葫蘆起了瓢，換個馬甲一樣幹，套路升級、公關更多的媒體、降低造車成本、再提高零整比，賓士一樣躺著收取中國消費者的智商稅！

賓士中國擁有賓士產品的定價權，其實賓士整車的利潤已經被壓迫得很低了，渠道商獲利大頭在年中銷量的任務盤點，相應獲得主機廠的返點返利。可以想象在這套模式下隱患重重，渠道商為了完成更高的任務壓庫存壓資金重資產，另一邊資金告急成本疊加，為了盤活資金就會巧立名目的在消費者身上“巧取豪奪”一番可以說雁過拔毛

導致渠道商吃相醜陋的罪魁禍首是主機廠，賓士中國，因為相比渠道商那點黑錢來說賓士的零整比是最高的，一輛新車拆散賣零配件總額可以買6-8輛同級新車可怕不？這就是一個惡性迴圈，主機廠要銷量賺取高額保養、維修、配件的鉅額利潤的同時又不給渠道商輸血，渠道商為了保證利潤就會耍流氓威逼利誘不擇手段達到利益最大化！再加上賓士根深蒂固的巨大背景為其支撐，層層盤剝的有恃無恐，肆意妄為就成了家常便飯！

監管部門的缺失，主流汽車媒體的啞火就是在賓士巨大能量下顯得格外刺眼。我敢斷言只要是這種靠銷量層層盤剝的逐利模式存在一天，就不會形成良好的消費環境。只會令套路更隱蔽，坑更深更無恥，缺位監管更加嚴重，消費者利益得不到保護更加成為社會矛盾的突出問題。

我只希望這次事件以後，在嗜血資本沒有覺悟前，消費者應該充分利用好市場經濟的特徵，我們的成功不需要愚弄我們的“豪華品牌”來替我們標榜！當你開著賓士，頂著智商欠費帽子的時候我相信沒人會為能擁有賓士而沾沾自喜！

品牌建立不是一天，從一開始這個事件也不是質疑賓士，只是對退換提的要求，只不過最後被打死的是金融服務費這個黑幕，現在的結果也不是明面上這樣，被賓士傷透了心還繼續使用賓士這不是配合賓士表演嗎，什麼能讓這個女的老老實實配合賓士表演，利益最大化而已，散了吧，

首先，西安賓士事件是較完美的結束了，但是透過此事件也拉開了整治汽車行業的序幕。豪車只是人們片面認知的“名詞”，實際上是“高價車”的代名詞，並不能體現出品質的高低與穩定。