操控性的好壞，用一個成語形容就是看能不能達到‘隨心所欲’。包括五個方面：

1，動力；動力對於一輛車來說是最主要的，動力好感覺就是爽，爬坡，超車可以達到自己理想狀態。動力不好那就悲催了，爬坡只能跟在別人屁股後面，想超車時老是感覺就是差了那麼一點點力。

2，懸掛；懸掛合理，轉彎時的角度，只要不是很大失誤，都能達到預測效果。

3，轉向系統；轉向靈活，得心應手。

4，離合器，剎車，油門；能否達到要多少來多少。

5，視線；視線是否良好，盲區的大小。

總之一句話，就是自己感覺哪方面滿意的就是好的，感覺不理想的地方那肯定就是不好的了。

不論進口車，還是中國產車，如果各方面都感覺不錯的，就是一輛好車。

不是賽車手，真不知道該咋樣界定車的操控性，但作為一個老司機，本人對操控性的界定就是車開起來的感覺。操控性好的車開起來穩定，感覺抓地性好，行車質感好，高速變道、過彎有信心。個人感覺美系車為了最求舒適性，懸掛太軟（以別克為代表），開起來覺得忽忽悠悠的；日系車高速太飄，雖然車的絕對重量未必輕，但總覺得飄；相比之下我更喜歡德系車的行車質感，普通道路也沒覺得有多好，但上了高速就覺得穩當，開著有信心，個人感覺，可能並不準確。

關於操控性的好與壞，主要還是由汽車的三大件決定，第一是汽車的發動機的動力表現，第二是變速箱的平順性，第三看底盤的調校，不同的車有著不同定義，不同的用途操控也有著非常大的區別，簡單點說，你不能拿普通家用車和賽車去比操控！

操控性具體涵蓋以下幾點：

一臺扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。（扭力才是汽車瞬間加速的關鍵，功率主要體現在汽車極速的上限）

一套紮實而又具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。

一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過度，並且具備軌道般的過彎巡跡性。

要有一套穩定可靠制動系統。

正如圖片所標，由於各人的喜好不同一個品牌不可能涵蓋所有的夢想產品，只能在調教中找到適中的組合。