我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
還真有這樣的情況，基本上奇瑞每一次有新款車型出來的時候，網路上基本上就是罵聲一片。而這些罵聲裡除了少部分別有用心的人之外，實際上大部分還都是平時比較關注，甚至關心奇瑞發展的人。不得不說，這真是中國汽車市場上的一個奇怪現象。
歸根結底還是奇瑞基本上每一款新款車型的推出，都伴隨著一次莫名其妙的自我消耗，讓人搞不清楚奇瑞汽車內部做產品規劃的人是不是都是3000塊錢包吃住的。
就拿最近奇瑞新出的瑞虎7 FLY款，以及艾瑞澤EX來說。奇瑞瑞虎7是2016年9月份上市的，當時的定位是高於瑞虎5，但是居然比瑞虎5還小一圈。結果把瑞虎5給玩死了。但是後期競爭力不足，就開始想著改款，這不上市至今不足兩年，這款車型已經換了三款前臉。
至於奇瑞艾瑞澤EX，就跟扯淡了。明明是艾瑞澤5的改款車型，非要另起爐灶叫什麼艾瑞澤EX。要知道艾瑞澤5是奇瑞目前轎車領域為一款還能被市場接受和熟知的車型。但是奇瑞不管，就這麼任性的把前期的積累給直接拋棄。非常搞一個新的艾瑞澤EX。這下艾瑞澤5是肯定沒得玩了。而艾瑞澤EX又要從零開始重新積累口碑。
奇瑞總是喜歡幹這種吃力不討好的事情，明明可以簡單的改款或者換代，它卻非不，非要整個的推倒從來。奇瑞似乎從來都不知道什麼叫傳承，一次次的消耗自己苦心經驗的一點點積累。你說這樣的推新車型，能不遭罵嗎！
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還真有這樣的情況，基本上奇瑞每一次有新款車型出來的時候，網路上基本上就是罵聲一片。而這些罵聲裡除了少部分別有用心的人之外，實際上大部分還都是平時比較關注，甚至關心奇瑞發展的人。不得不說，這真是中國汽車市場上的一個奇怪現象。
歸根結底還是奇瑞基本上每一款新款車型的推出，都伴隨著一次莫名其妙的自我消耗，讓人搞不清楚奇瑞汽車內部做產品規劃的人是不是都是3000塊錢包吃住的。
就拿最近奇瑞新出的瑞虎7 FLY款，以及艾瑞澤EX來說。奇瑞瑞虎7是2016年9月份上市的，當時的定位是高於瑞虎5，但是居然比瑞虎5還小一圈。結果把瑞虎5給玩死了。但是後期競爭力不足，就開始想著改款，這不上市至今不足兩年，這款車型已經換了三款前臉。
至於奇瑞艾瑞澤EX，就跟扯淡了。明明是艾瑞澤5的改款車型，非要另起爐灶叫什麼艾瑞澤EX。要知道艾瑞澤5是奇瑞目前轎車領域為一款還能被市場接受和熟知的車型。但是奇瑞不管，就這麼任性的把前期的積累給直接拋棄。非常搞一個新的艾瑞澤EX。這下艾瑞澤5是肯定沒得玩了。而艾瑞澤EX又要從零開始重新積累口碑。
奇瑞總是喜歡幹這種吃力不討好的事情，明明可以簡單的改款或者換代，它卻非不，非要整個的推倒從來。奇瑞似乎從來都不知道什麼叫傳承，一次次的消耗自己苦心經驗的一點點積累。你說這樣的推新車型，能不遭罵嗎！