270公里的市內通勤可以考慮！但是現在中國個人家庭沒有大車庫和多個車位。一旦出行城市間，省際間的跨越，我想……目前不考慮！技術成熟再說吧

就我自己而言，只要是純電動，不管它是什麼牌子，本人非常牴觸，主要充電制約了它的動力和里程，今年春節回老家在高速上看到了好多電動汽車在趴窩了，原因虧電了，如果春運期間一睹車，最狼狽的就是車主，那有化石燃料車，每個服務區都很方便，最主要是時間！

Golf、Bora純電等合資品牌的純電動汽車，目前還只是一個試水階段，他不像混動車，混動要比純電動有更長的推廣期，而合資品牌的純電動車型要比中國產的稍晚一些出現在大家面前，憑藉低價的優勢率先佔據了一部分市場，合資品牌因為價格略高，要想普集恐怕還需要時間。回到Golf、Bora純電，雖然電池組續航里程不到300公里，但是廠家提供8年或者20萬公里的質保，作為家庭第二臺代步車，這兩款電動車還是具備一定的參考價值的。

對於純電動汽車來說，配置貌似不在像燃油車那麼重要了，大家唯一擔心的就是續航里程、充電便捷度、電池組壽命等等與能源息息相關的東西，Bora、Golf純電其實是高於燃油版BoraGolf的一種新能源汽車，我相信絕大部分家庭是不會貿然選擇這倆的，對於少數經濟收入比較高的，意識比較超前的，平時在市區短途使用的會考慮買一輛。其受眾群體比較窄，不過這不影響兩款車在合資電動車中屬於品牌影響力、品質、價效比較高的。

最後，我覺得不管是Bora、Golf還是其他車型的純電，是否值得買有時候不是我們的資金和意識決定的，而是外部充電設施的完善度、自身電池組續航里程的上限、耗電量的高低以及電池組使用壽命，所以很大程度上我們猶豫的原因就是外界造成的，還需要時間去讓跟多人像對待燃油車那樣自信了，也許就是大範圍普集純電的時代了。