(1)故障資訊
一輛大眾CC2。0L轎車，打方向時特別沉，儀表上助力轉向指示燈亮，紅色。
(2)首診過程
故障診斷儀執行助力轉向系統檢測，故障碼所提示的內容為“16344，控制單元電路電氣故障，靜態”，後來檢測線路，正常。決定更換方向機總成，更換後儀表上助力轉向指示燈還亮， 但是為黃色。
檢測44助力轉向系統，故障碼為02546，代表“轉向鎖止位無或錯誤的基本設定／匹配，靜態”。匹配後故障碼02546消失，打方向也很輕，就讓車主將車開走了。隔日，該車的自動泊車和車道保持輔助功能都失效了，而且儀表上的“車道保持輔助”選項也不顯示了，檢測後發現5C車道保持輔助系統有故障碼“03550，轉向型別不相容，靜態”，助力轉向系統無故障。
(3)診斷分析
大眾CC更換方向機後儲存故障碼“03550，轉向機型不相容”，說明新的方向機控制單元J500預設車道輔助功能是關閉的， 開啟即可。可以用引導功能進入地址動力轉向(44)，選擇匹配車道輔助，通道6為方向穩定輔助控制單元通訊，將0改為1，重新開啟一次點火開關就能清除故障。
如感覺轉向時手感輕或重，還可對方向機的助力曲線進行重新整理。
自動泊車的實質就是將轉向盤即方向機的指揮權從駕駛員手中接管過來，駕駛員只需控制加速踏板或制動踏板來保持一個合理的車速，車子就可以順利停入車位。駕駛員輔助系統、電動助力轉向控制單元、電動助力轉向機、多功能轉向盤、轉向柱控制單元、道路偏離預警控制單元、儀表等均是其組成部分。
在實際檢修過程中，更換了轉向角感測器G85、轉向機總成（含轉向控制單元J500)、轉向開關總成(含控制單元J527)，做過一次車輪定位的調整，可能會出現故障程式碼“00778”，需要做轉向零位（中間）位置的設定。
執行了轉向零位（中間）位置設定後，可能會出現故障程式碼“02546”，需要按照如下操作進行轉向極限位置的設定：①前輪處於直線行駛狀態，起動發動機；②轉向盤朝左轉動10°左右，停頓1~2s，回正；③再朝右轉動10°左右，停頓1~2s，回正：④手離開轉向盤，停頓1~2s；⑤方向朝左打到底，停頓1~2s；⑥再朝右打到底，停頓1~2s，轉向盤再回正；⑦關閉點火開關，6s後生效。
。
(1)故障資訊
一輛大眾CC2。0L轎車，打方向時特別沉，儀表上助力轉向指示燈亮，紅色。
(2)首診過程
故障診斷儀執行助力轉向系統檢測，故障碼所提示的內容為“16344，控制單元電路電氣故障，靜態”，後來檢測線路，正常。決定更換方向機總成，更換後儀表上助力轉向指示燈還亮， 但是為黃色。
檢測44助力轉向系統，故障碼為02546，代表“轉向鎖止位無或錯誤的基本設定／匹配，靜態”。匹配後故障碼02546消失，打方向也很輕，就讓車主將車開走了。隔日，該車的自動泊車和車道保持輔助功能都失效了，而且儀表上的“車道保持輔助”選項也不顯示了，檢測後發現5C車道保持輔助系統有故障碼“03550，轉向型別不相容，靜態”，助力轉向系統無故障。
(3)診斷分析
大眾CC更換方向機後儲存故障碼“03550，轉向機型不相容”，說明新的方向機控制單元J500預設車道輔助功能是關閉的， 開啟即可。可以用引導功能進入地址動力轉向(44)，選擇匹配車道輔助，通道6為方向穩定輔助控制單元通訊，將0改為1，重新開啟一次點火開關就能清除故障。
如感覺轉向時手感輕或重，還可對方向機的助力曲線進行重新整理。
自動泊車的實質就是將轉向盤即方向機的指揮權從駕駛員手中接管過來，駕駛員只需控制加速踏板或制動踏板來保持一個合理的車速，車子就可以順利停入車位。駕駛員輔助系統、電動助力轉向控制單元、電動助力轉向機、多功能轉向盤、轉向柱控制單元、道路偏離預警控制單元、儀表等均是其組成部分。
在實際檢修過程中，更換了轉向角感測器G85、轉向機總成（含轉向控制單元J500)、轉向開關總成(含控制單元J527)，做過一次車輪定位的調整，可能會出現故障程式碼“00778”，需要做轉向零位（中間）位置的設定。
執行了轉向零位（中間）位置設定後，可能會出現故障程式碼“02546”，需要按照如下操作進行轉向極限位置的設定：①前輪處於直線行駛狀態，起動發動機；②轉向盤朝左轉動10°左右，停頓1~2s，回正；③再朝右轉動10°左右，停頓1~2s，回正：④手離開轉向盤，停頓1~2s；⑤方向朝左打到底，停頓1~2s；⑥再朝右打到底，停頓1~2s，轉向盤再回正；⑦關閉點火開關，6s後生效。
。