這是一種典型的企業現象，也代表了我們國家的工業現象和水平。

我們由於起步晚，很多核心的東西沒有研發的基礎，所以難以自主，就必須要依靠別人，購買別人的產品。

但是，我們的工業發展已經幾十年，目前還有依靠別人發動機的，這就和整個的社會環境有很大關係，我們買車看的最多的也就是一個外觀，或者說連外觀的一些細節都是忽略的，更多讓我們下定決心買的還是車的整體外觀，有些時候連板筋縫隙都不一定是我們在意的，這也導致絕大多數車企太過注重在外的設計開發。

還有就是一種做不如買，買不如租的思想在裡面，自己開發花精力花金錢，既然市場有現成的我們為什麼還要自己弄？這種想法的根源還是想快速的賺錢，上市，然後圈錢，也就是大家做企業根本就不是因為有這個技術，不是靠技術賺錢的，我們是靠買賣賺錢的，花錢買入然後組裝賣出，就能帶來很大的規模，規模大了就上市就有錢了。

正是因為這樣的社會現狀，所以我們會一直依靠供應商，即便發動機自己做了，也還有裝置，材料等一些列東西我們做不了，這是一個龐大的科學體系和‘管理體系’，目前我們的‘國情’是做不到的。

這就和我們買別人晶片是一個道理，我們有心自己弄，但是最後也只能出現“漢芯一號”那樣的狀況，這是‘國情’決定的，改不了。

這很正常。中國作為世界最大的汽車消費市場，目前汽車企業很多，各自的發展水平和理念均有不同。發展叫早的企業或者有長時間戰略眼光的企業，都是要發展自己的核心零部件的，包括髮動機變速器等，如長城，吉利，奇瑞等。而有些企業發展不是很順利，銷量增長緩慢。但是發動機的製造和研發都需要鉅額長期的投資，一般企業很難做到。而三菱發動機作為一個獨立的發動機企業，進去中國市場較早，得到了充分檢驗，皮實耐用，且成本也很低了。所以一些規模小一點兒的企業還是會用三菱的機子。畢竟賺錢還是第一位的，情懷也不能當飯吃！

在早期的自主車型上，三菱發動機因為版本多、穩定性強、維修方便、成本低等原因，一直被大量搭載、使用。隨著近兩年自主品牌的製造水平越來越高，原本的三菱發動機已經被逐漸淘汰，現在搭載的一般也都是進行改良後的版本。

如果現在這些自主品牌搭載的還是以前的老舊三菱發動機，只是進行簡單升級的話，我個人覺得這樣的車是千萬不能買的。因為一個車企在關鍵的三大件上都不願意投入資金，而只是願意弄表面的東西的話，其汽車質量也可見一般。