燃油動力汽車面對的壓力不是電動汽車的出現，電動汽車在一百多年前已經嘗試普及過一次，之所以沒有成功是因為石油開採的技術飛速發展以及儲量似乎無窮無盡的多；而在百年之後燃油車面對的壓力也是石油，原因是似乎沒有那麼多。

全球石油儲量已經探明的有2000億噸，全球日均燃油消耗量超過1億桶，按照平均密度計算每天的消耗量為15699000噸，也就是年均消耗量為57.3億噸。對噸這一計量單位沒有概念的話可以換算為立方米，按照石油的密度（非汽油）一噸正在1立方米左右。

長江入海口的流量為33980立方米每秒，一年的流量為10715.9億立方米，而年均石油消耗量為入海口年均流量的1/187，相當於一年燃燒掉400個西湖水那麼多的石油。

十數億臺車每天像淌水一樣的消耗石油，已經探明的儲量不足消耗35年，不用電動汽車出現燃油汽車也會在可以預見的時間內終結；屆時用什麼替代石油，用醇類燃料的話會造成糧食短缺後果更嚴重，反古使用外燃機燒煤燒木柴似乎會造成更嚴重的空氣汙染，反正不能燒大腿吧。

無疑只有透過自然界中可以無限獲取的風力、太Sunny、地熱以及生物質能等方式獲取的電能，這些能源是真正能夠做到源源不斷的可再生，可說是取之不盡用之不竭且相對沒有汙染的；所以萬事萬物最終都要去使用電作為能源，汽車自然也不例外。

而能將電能轉化為動能的只有電磁場，依靠燃燒燃料產生熱能、再講熱能轉化為機械能的外燃或內燃式熱機，這兩種機器均不具備這種使用電能的條件。那麼只有能將電能轉化為磁場帶動轉子運轉的電動機可以利用，電能決定了動力元的形態，內燃機不在適合汽車使用所以燃油車一定會被淘汰。

從能源轉型的大方向判斷燃油車的終結只會是時間問題，所以這種車會像曾經內燃機代替外燃機一樣被淘汰，燃油車不再有未來。

未來的民用車只有可能為電動汽車，在充電效率不足夠高之前也許商用車還會使用一些小排量大功率的內燃機增程器過渡，不過最終形態會統一。仍會使用蒸汽輪機的這種能量轉化機器的會是船舶艦艇，但消耗的能源也會是核能。

燃油動力汽車不再有未來，這點從各大車企陸續降級使用三缸甚至雙缸發動機也可以看出端倪，在油電轉換的過程中壓縮內燃機的級別控制成本，將更多的資金用作電動汽車的技術研發投入，中國產汽車在十年前開始研發生產銷售EV和PEHV，合資汽車將在2022年全面跟進，多數車企公佈停產停售燃油車計劃，也許不用十年燃油汽車至少會在乘用車領域從銷售終端消失。

大方向有很大的可能會是這樣，這一輪能源變革來的很猛也很快，確實難以適應或跟上節奏。