多久清洗其實沒有固定時間跟里程的，因為這跟駕駛人駕駛習慣和技術，還有油品有很大關係。一般來說五六萬公里清洗一次就行了，如果還沒到五六萬公里，已經發現怠速抖動加重、行車高速無力的情況，則可以提前進行清洗，同時檢查火花塞狀況。節氣門清洗一定要拆下來洗才能清洗乾淨，帶在機頭上清洗不但洗不到反面，還很可能把脫落下來的汙垢掉進氣門室損壞發動機。

你節氣門洗的那麼勤快沒幾年就報廢了，三萬公里才考慮要不要清洗，這種垃圾s店還是不去保養，瞎搞，好車也被他搞壞。

4S一直被車主詬病。保養時間一到電話也到了。服務態度，維修質量，配件供應的確稍勝一籌。但是過渡保養，維修配件奇高往往是大家詬病的地方。

大家可以不用腦子，去用腳想想就明白了。4S裝修，房租，豪華團隊，還有，車主象大爺，咖啡，健身房都準備齊全。這些費用哪裡來？還不是羊毛出在羊身上。也難怪他們價錢高。商人嘛，利益最大化肯定排在首位。

大家都知道，任何機械都有疲勞。對於汽車來說，提前更換零部件，肯定會減少拋錨，肯定會保證車輛減少拋錨。所以我們說，按時更換零部件還是有好處的。只不過，很多東西本身有十萬公里壽命，你卻5萬公里換了。這就有過渡保養的嫌疑了。

回到本題。所有燃油車肯定產生積碳。除非是純電動車。我們都知道，節氣門積碳並不是燃燒積碳。它是空氣中沉澱物以及油蒸氣產生的沉積，這個必竟不多。什麼多少公里要清理節氣門積碳都是偽命題。

大家都知道，空濾是過濾空氣的。一般更換較勤，所以不會產生很多積碳。而環境汙染大，經常市區行駛，或者燃油不達標才是節氣門產生積碳的罪魁禍首。

正常情況下，節氣門積碳隨著節氣門開度增大，一部分進入氣缸燃燒。所以沒必要按4S店所說的每次保養都要清理節氣門積碳。很多車輛從沒有清洗節氣門也好好的。別把它太當回事。

除非發動機怠速不穩，或者加油不暢等情況，可以去清理節氣門積碳。

如果自己懂得汽車構造，完全可以自己清洗。如果到修理店清洗也就一二百元。如果4S店可能就高得多了。

所以，節氣門積碳有人說2萬公里清洗，也有人說5萬公里清洗。我看要根據車輛執行狀態來決定。不至於像4S店所說的每次保養必須清洗。這一點是選項，你完全可以拒絕。

當然，清洗了對發動機還是有好處的。只不過不需要過渡清洗罷了。

個人觀點，僅供參考！