首先排除本田CITY,CITY實際上就一小型車。整備質量只有1078公斤,軸距2米6。Bora整備質量是1265公斤,軸距是2614。Elantra整備質量1317公斤,軸距為2米7。因此本田CITY和前兩者都不在一個檔次,10萬塊錢買這樣一個車太虧了。有的愛車人就是討厭我搬弄資料，其實資料最能說明問題。不看資料的話,我這樣打一個比喻,假設Elantra和Bora都是縣長的話,那CITY只能算一個鎮長,它的頂頭上司CIVIC才是縣長級,再往上的Accord就是市長。和它同級別的就是現代SONATA和大眾Passat和Magotan,也是市長級.上一次一個網友在留言中還說VIOS比艾瑞澤gx, 不就是小那麼一點兒嗎？就這一點兒就相差了一個級別。
大眾品牌比現代的優勢就是造車工藝先進,特別是車身車門都是鐳射焊接，一體成型。現代Elantra的造車理念效仿日系車，那就是皮薄，易受損的地方材質較輕,鈑金車漆不如大眾車。但是關鍵部位的車身架構、防撞鋼樑一點不輕。因為Elantra的質量比Bora還要重近50公斤。
10萬塊錢的家用車，買兩者的自然吸氣車型更好。肯定比渦輪增壓省心耐用，吃粗糧，幹活踏實。渦輪增壓車型對汽油、機油要求更高一點，如果是加到劣質油對發動機的損害會更大。相比之下自然吸氣車型抗病能力更強一點。不只是渦輪增壓車型能激情，自然吸氣要想激情，就大力踩油門拉高轉速，照樣也很爽，俗話說沒有肉車，只有肉人。轉速高不僅不傷車，而且能更好的清除積碳，相反那些捨不得踩油門的，車才更悶，加速無力。如果讓皮皮選的話，皮皮會選Elantra，因為質量都不相上下，同價位Elantra配置更高一點。並且覺得Elantra更年輕、時尚有活力。而Bora外觀雖沉穩大氣，但內飾設計有點呆板單調。
首先排除本田CITY,CITY實際上就一小型車。整備質量只有1078公斤,軸距2米6。Bora整備質量是1265公斤,軸距是2614。Elantra整備質量1317公斤,軸距為2米7。因此本田CITY和前兩者都不在一個檔次,10萬塊錢買這樣一個車太虧了。有的愛車人就是討厭我搬弄資料，其實資料最能說明問題。不看資料的話,我這樣打一個比喻,假設Elantra和Bora都是縣長的話,那CITY只能算一個鎮長,它的頂頭上司CIVIC才是縣長級,再往上的Accord就是市長。和它同級別的就是現代SONATA和大眾Passat和Magotan,也是市長級.上一次一個網友在留言中還說VIOS比艾瑞澤gx, 不就是小那麼一點兒嗎？就這一點兒就相差了一個級別。
大眾品牌比現代的優勢就是造車工藝先進,特別是車身車門都是鐳射焊接，一體成型。現代Elantra的造車理念效仿日系車，那就是皮薄，易受損的地方材質較輕,鈑金車漆不如大眾車。但是關鍵部位的車身架構、防撞鋼樑一點不輕。因為Elantra的質量比Bora還要重近50公斤。
10萬塊錢的家用車，買兩者的自然吸氣車型更好。肯定比渦輪增壓省心耐用，吃粗糧，幹活踏實。渦輪增壓車型對汽油、機油要求更高一點，如果是加到劣質油對發動機的損害會更大。相比之下自然吸氣車型抗病能力更強一點。不只是渦輪增壓車型能激情，自然吸氣要想激情，就大力踩油門拉高轉速，照樣也很爽，俗話說沒有肉車，只有肉人。轉速高不僅不傷車，而且能更好的清除積碳，相反那些捨不得踩油門的，車才更悶，加速無力。如果讓皮皮選的話，皮皮會選Elantra，因為質量都不相上下，同價位Elantra配置更高一點。並且覺得Elantra更年輕、時尚有活力。而Bora外觀雖沉穩大氣，但內飾設計有點呆板單調。