水溫上不來與節溫器有很大的關係。節溫器有故障一般分為兩種模式

1節溫器打不開，冷卻液無法迴圈，發動機會高溫。

2節溫器開啟卻無法關閉，冷卻液一直處於大迴圈狀態，車輛行駛中水溫很低暖風效果很差。

☆汽車水溫上升慢或者上不來基本都是節溫器的原因，少數情況下，冷卻系統出現氣阻也會導致發動機水溫低。在節溫器工作正常的情況下，即使水箱風扇等輔助散熱裝置出現異常，節溫器也會關閉閥門，讓冷卻系統處於小迴圈的工作模式，不會給發動機的水溫變化帶來太多的影響。

節溫器安裝在水箱的進出水管位置，內含感溫元件（大部分使用的都是石蠟），根據冷卻系統的水溫自動控制節溫器閥門的開閉，改變散熱系統冷卻水的迴圈狀態。保證發動機始終工作在最佳的工作溫度範圍內。

節溫器出現故障可能會使冷卻水一直處於大迴圈的工作狀態，在冬季氣溫低時，冷卻水的溫度都透過水箱等散熱元件散發到大氣中，發動機水溫遲遲不見上升或者不上升。既降低了發動機的熱效率，又無法給車內提供足夠的溫度制暖。

汽車的暖風熱量來自於發動機的冷卻水，發動機冷卻水的溫度低，就不能提供足夠的熱量給汽車供暖，這和北方使用的暖氣差不多，靠供暖水的溫度和流動給室內提供暖氣，當暖氣水溫度低時，就不能提供足夠的熱量給室內供暖。

剛好這兩天碰到這種情況，高速情況下，水溫表指標就一直一格，堵車情況下會指向正常，節溫器和防凍液都買好了，抽時間換上！