國四電噴摩托車需要預熱嗎？

對於化油器車型來說預熱貌似主要是為了讓供油系統更快的進入狀態，但事實上並非如此，因為車輛所謂的預熱，更多是為了讓潤滑油更好地到達，所需的潤滑部位。化油器車型因為霧化效果差，所以冷機狀態下如果不預熱，車輛就不可能順利的正常行駛，而電噴系統對環境溫度的適應性比較廣，所以啟動後就可以正常行駛，但事實上低溫狀態下，車輛啟動後立刻行駛，對於發動機來說並不是可取的。因為車輛剛啟動時潤滑油不可能全部到達，需要潤滑的地方，所以就需要一個適當的時間讓潤滑油儘快的順利到達所需潤滑的部位，這樣的前提下車輛的預熱就尤為重要，尤其是在氣溫比較低的冷機狀態下，如此操作更能保護髮動機。

摩托車發動機的潤滑主要是依靠壓力和飛濺兩種方式，所謂的壓力就是透過機油泵將潤滑油送達所需潤滑的部位，比如缸頭，凸輪軸等，而飛濺是透過發動機零件自身運轉所帶動起來的潤滑油進行潤滑，比如缸體內壁，各個齒輪。

這種潤滑方式雖然簡單但它需要一個過程，如果車輛剛啟動就正常行駛，那麼有些部位潤滑油就無法迅速到達，尤其是在低溫狀態下潤滑油流動效能差的時候更是如此，所以車輛適當的預熱，就可以保證潤滑油對發動機充分的潤滑。

透過以上的介紹可以看到，電噴摩托車從供油系統來說不需要預熱，但從發動機的需求來看一定是需要一個預熱時間的，所以電噴摩托正常狀態下是，完成自檢，點火啟動，適當預熱，正常騎行，這個過程應該結合實際情況，控制在三分鐘左右。

預熱主要解決以下問題：

1.排放問題，這又涉及入和出。入是指燃油霧化及能形成更好的混合氣；出指的是三元催化轉化器。兩者都是溫度高一些效果更好。

2.潤滑問題，主要有到達潤滑表面及流動性問題，這都要一定的時間。但現代摩托車（汽車）已經很好解決了以上問題，

所以沒必要刻意長時間預熱了。排放透過“噴射”和“電加熱”潤滑透過改善“潤滑油品質”全合成或半合成潤滑油解決。