阿普利亞CR150是一款整體外觀漂亮,效能不錯的復古摩托車,它的車型定位是休閒娛樂騎行,所以它比較適合郊區遊玩，或者短距離通勤使用，而至於它能不能夠進藏摩旅還要看一下它的各方面表現。阿普利亞CR150搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機採用雙頂置凸輪軸四氣門設計,這樣的設計使得這款發動機的壓縮比比較高達到了12:1，再加上它的動力調教比較偏向於高轉，所以這是一款典型的高壓縮比，高轉速發動機。
高壓縮比，高轉速發動機的特性就是提速快，後勁足，但低扭表現會欠缺一些，所以這樣的動力特性在一些特殊路段，表現就會有點跟不上需求，並且這種動力效能也不是很適合新手駕馭。
這款發動機實際排量150ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,這個引數在同排量車型中是比較出色的，能與之相提並論的發動機還是比較少的，在中國產車中幾乎找不到，但前面已經說了因為低扭不是它的強項，所以這款車爬坡並不是很適合，但如果是巡航騎行的話動力表現還是相當不錯的。配置方面 阿普利亞CR150還算比較可以,但在同價位車型中算不上非常豐富,它主要裝配有前倒置減震器,後氣囊式雙叉減震器,前後碟剎,液晶儀表等一些常規配置。
從這些配置可以看出來，這款車的騎行舒適性還是比較可以的，但這隻限於短距離騎行，如果是長途騎行的話，因為車型結構的原因駕乘人員會很容易過早進入疲勞期。阿普利亞CR150座椅高度780mm,最小離地間隙145mm,軸距1360mm,整備質量133kg,油箱容積9.5L，以上引數表明這款車透過效能一般，續航里程也不是很出色，只不過車型座高有一定的優勢。
以上就是這款阿普利亞CR150的一些簡要介紹，從中可以看到按照這款發動機的效能表現來看，長途巡航騎行完全沒問題，只不過爬坡騎行效能表現會很一般，但車型結構將會減弱長途騎行過程中的舒適性，它的續航里程也比較一般，所以用這款車進藏摩旅的話不是很適合但能夠去。
阿普利亞CR150是一款整體外觀漂亮,效能不錯的復古摩托車,它的車型定位是休閒娛樂騎行,所以它比較適合郊區遊玩，或者短距離通勤使用，而至於它能不能夠進藏摩旅還要看一下它的各方面表現。阿普利亞CR150搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機採用雙頂置凸輪軸四氣門設計,這樣的設計使得這款發動機的壓縮比比較高達到了12:1，再加上它的動力調教比較偏向於高轉，所以這是一款典型的高壓縮比，高轉速發動機。
高壓縮比，高轉速發動機的特性就是提速快，後勁足，但低扭表現會欠缺一些，所以這樣的動力特性在一些特殊路段，表現就會有點跟不上需求，並且這種動力效能也不是很適合新手駕馭。
這款發動機實際排量150ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,這個引數在同排量車型中是比較出色的，能與之相提並論的發動機還是比較少的，在中國產車中幾乎找不到，但前面已經說了因為低扭不是它的強項，所以這款車爬坡並不是很適合，但如果是巡航騎行的話動力表現還是相當不錯的。配置方面 阿普利亞CR150還算比較可以,但在同價位車型中算不上非常豐富,它主要裝配有前倒置減震器,後氣囊式雙叉減震器,前後碟剎,液晶儀表等一些常規配置。
從這些配置可以看出來，這款車的騎行舒適性還是比較可以的，但這隻限於短距離騎行，如果是長途騎行的話，因為車型結構的原因駕乘人員會很容易過早進入疲勞期。阿普利亞CR150座椅高度780mm,最小離地間隙145mm,軸距1360mm,整備質量133kg,油箱容積9.5L，以上引數表明這款車透過效能一般，續航里程也不是很出色，只不過車型座高有一定的優勢。
以上就是這款阿普利亞CR150的一些簡要介紹，從中可以看到按照這款發動機的效能表現來看，長途巡航騎行完全沒問題，只不過爬坡騎行效能表現會很一般，但車型結構將會減弱長途騎行過程中的舒適性，它的續航里程也比較一般，所以用這款車進藏摩旅的話不是很適合但能夠去。