我現在自己幹小貨車。掙的是辛苦錢，搭上車搭上人，就掙個人工錢。費用低，你不幹，別人幹，同行競爭激烈，幹物流當老闆有貨源，中間扒皮的掙錢。

平臺掙錢，車主要衝會員，繳納費用，才會有單派送，真不容易。建議不要（尤其、千萬不要貸款）買車去嘗試。不同於小汽車，退出不幹了可以隨便開，總不能沒事開個貨車當私家車吧？

現在的貨運，(物流)根本掙不到錢，原因一，成本高，人工，房租，油錢。二，運價低，有些司機，息著也是息著掙個搬運費，就幹了。現在南京的物流專線和前年相比少了三分之二。三，貨源少，一些小貨走快遞，貨多找返程車，物流中介有的一輛半掛車才拿一百元資訊費。

說說我在北京的物流經歷吧……這兩年北京去工業化，疏解，拆遷批發市場，工廠等，物流運輸量大大減少。貨運量少了，各物流企業，快遞企業為了拉貨源搶客戶就開始紛紛降價，惡意競爭，弄的都沒利潤了，有的物流企業為了把車裝滿或者完成運輸任務量，即使賠錢也幹。

我親身體會的，我在北京好幾個有質量的客戶工廠，倉庫因為搬到外地流失了。物流越來越難做，幸苦一天賺的還不夠買一兜子水果，忙碌一天賺的錢還不夠一瓶酒錢，無奈悲哀呀，就這客戶還喊著價格高！今年尤其是順豐快遞，很多以前發中鐵的客戶，竟然說今年順豐價格比中鐵還便宜了，看來順豐日子也不好過了，放下了高傲的身段。

再說說某狗和某拉，本來一個好好的市場，讓他倆攪和的司機累成狗裝孫子起早貪黑賺的錢可憐。以前金盃車起步都要150元，現在55元還要被平臺抽走百分之二十。就這還那麼多人擠破頭皮也要上，為什麼呢？其原因是太多人沒有其他出路，買一輛車投資不大，又沒有其他手藝和能耐，只能幹這樣的最基本的工作了。