近日，國家電網與恆大集團正式成立國網恆大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。合資公司聚焦社群智慧充電樁建設運營、智慧充電樁銷售等業務，破解社群充電難、充電貴難題。

作為全球最大的公用事業企業，國家電網擁有覆蓋全國大部分城市的龐大電力網路，服務人口超11億人，並連續三年蟬聯《財富》世界500強第2位，旗下國網電動汽車公司是國內充電樁產業市場的龍頭。

恆大在進軍新能源汽車產業後，已成功研發出智慧科技充電雲平臺。在此基礎上，合資公司可在不改造社群配電網、保證居民生活用電的情況下，透過接入國網能源控制系統，實現智慧控制與智慧排程，做到社群電力削峰填谷、有序充電，並降低車主的充電成本。

充電流程

此外，依託國家電網的泛在電力物聯網和恆大智慧科技充電雲平臺，每一臺支援V2G能量互動技術的新能源汽車可將富餘電量賣給國家電網，做到“用電低谷時充電、用電高峰時賣電”,國家電網也能借此滿足削峰填谷、調壓調頻等電網調節需求。未來，每一臺恆大新能源汽車均支援V2G技術，意味著車主可在用電高峰期透過向國家電網銷售富餘電量賺取差價。

近年來，國家電網持續加快推進混合所有制改革，不斷完善現代企業制度，以資本融合的方式引入戰略資源，實現多種所有制資本取長補短、相互促進，持續增強國有資本的帶動力和影響力。此次與恆大聯手，無疑是國家電網加快推進混合所有制改革的又一重要舉措。

業內人士認為，充電設施建設已成為新能源汽車普及應用的關鍵。此次國家電網與恆大強強聯手，從根本上解決充電難、充電貴的難題，對中國新能源汽車行業健康快速發展有重要意義，同時也助力國家電網泛在電力物聯網發展，為國家智慧能源建設發展作貢獻。

中國充電聯盟公佈的資料顯示，2018年充電基礎設施保有量為80.8萬臺，而2018年新能源汽車銷售125萬輛，保有量接近300萬輛，車樁比為3.7:1。一方面是車樁比過高，電動汽車充電設施供不應求，另一方面則是充電樁設施的佈局不均，充電需求集中於市中心，但由於市中心土地緊張、電網複雜，充電樁覆蓋較少。

國網及恆大可充分發揮雙方資源優勢在充電樁領域“廣撒網”。作為全球最大的公用事業企業，國家電網擁有覆蓋全國大部分城市的龐大電力網路，服務人口超11億人，並連續三年蟬聯《財富》世界500強第2位，旗下國網電動汽車公司是國內充電樁產業龍頭。而恆大在中國280多個城市擁有810多個專案，是佈局最廣的地產企業。合資公司背靠雙方的資源，從拓展社群充電服務入手，有望建成覆蓋全國的充電網路、平衡充電樁佈局。

這個是好早之前的新聞了。充電樁都安好好多了。

怎麼說呢，這種就叫做提前佈局。企業夠大，眼光夠長，能看到未來的趨勢，提前佈局，才能有先發優勢，才能佔領市場，等現在再去，晚了。別人已經佔了。

所以，這個還真的是有眼光