雙離合停車時有沒有必要切換到空檔？我覺得看個人習慣，和停車的時間，一般等訊號燈這種臨時停車，切不切換都無所謂，時間較長一點的話，就切換至N檔，有的車還帶有自動啟停功能，踩下剎車還沒來得及換檔發動機就停了，輕踩剎車就可以！

我開的是大眾車型，車子本身帶AUTOHOLD功能，實際中非常好用，到了路口踩下剎車，把腳拿開就行了，綠燈一亮給油直接走，從來不掛N檔，自動啟停上車就關，個人比較討厭，我的建議就是有自動駐車的話，不用來回D檔和N檔切換，太費勁了，我也比較懶！

當然，有時候等人的話，還是掛在N檔或者P檔上，主要還是為了安全，有一次我開著空調在車裡等人，座椅半躺，腳不老實碰了油門一下，車子在N檔上，發動機瞬間轟鳴了一聲，嚇了我一跳，如果在前進檔估計就衝出去了，N檔的話相對安全一些！

還有一個說法，等訊號時掛N檔拉手剎，相對會省油，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加，那是指液力變矩器的車型，因為帶檔踩剎車動力無法切段，雙離合不用擔心這個問題，臨時停車按照自己的習慣，切不切換空檔都行！

雙離合的變速箱要麼掛N檔要麼把剎車踩死，就怕D檔輕踩在剎車上。

當你踩緊剎車踏板時變速箱會有訊號傳遞給變速箱切斷動力。輕踩時變速箱會認為你要起步離合器開始結合，長時間結合就會造成離合器過熱，打滑。

雙離合變速箱停車時保留在D擋就可以，現在一般的車都有自動駐車系統，踩下剎車幾秒鐘後就會啟動。很多的糾結在D擋時變速箱依然有動力輸出，會費油，所以選擇切換N檔，其實雙離合變速箱是機電一體化控制。即使是在D擋和N擋切換，離合器也不會發生任何的磨損，因為它的連線不是旋轉式，而是壓緊式的。

雙離合具有自動預備升檔功能，也就是說有一個離合器工作時，另外一個離合器始終處於關閉狀態，直到行駛速度到了檔位要求時，透過電控系統先離合器泵送油壓來進行啟動，事實證明離合器換擋系統和電控油壓系統其實是兩個部分。如果是一個控制系統的話，那兩個離合器都會輸出動力，這顯然是不合乎邏輯的，變速箱也無法工作。

掛D擋汽車靜止時，其實已經沒有了任何的油壓，因為油壓是屬於另外的電控系統，它不受發動機的動力傳輸的影響，不像手動變速箱屬於硬性連線。所以雙離合自動變速箱無論在什麼檔位，車輛只要在靜止狀態，內部不會存在任何的油壓，所有的齒輪包括離合器都將停止。

上圖的第9/10項是壓緊彈簧，彈簧壓緊以後這套離合器才會啟動，並且是使用壓緊的方式，而不是透過旋轉慢慢來進行連線，所以大大降低了磨損的程度。在一檔行駛時，K2的離合器彈簧就會壓緊，提前掛入了二檔，但是隻是壓緊不會與任何的旋轉，直到速度到達要求以後才會旋轉。從雙離合的變速箱結構看，換擋速度是最快的，而且是最不容易磨損的，因為電控和液壓是兩套系統。