說的是綠燈時候透過路口吧，真正的老司機，一般都會比較仔細自己的車子，同時對於汽車控制的更加良好，而手動擋的司機朋友更是會利用發動機的制動原理來減速，並且可以完成透過紅綠燈之後的快速加速，這才是老司機的正確做吧。

當可以正常透過紅綠燈時，先使用發動機進行減速，然後保持剎車姿勢安全透過路口，這時就可以直接給油加速了，這樣的好處就是即可以讓汽車減速，同時保持安全警惕狀態，同時過了紅綠燈後可以快速加油提速，它的優點就是，不浪費動力，不需要去踩剎車，除非必要，也算是節約了剎車盤，同時過了紅綠燈之後可以快速給油提油，節約了燃油，同時提速更快。

以上就是老司機的做法，一般的司機可能會做不到的，很多人都會先加速，到了路口再踩剎車減速透過路口，減擋，過路口再給油提速的，這是一般小夥伴的作法了，也就是基本上該用的都用上了，而老司機的做法就是能不用就不用。

經過紅綠燈路口，車速要控制在自己掌握之內，因為有時候旁邊車道大車會遮擋我們的視線，這時你不知道會不會有行人、非機動車闖紅燈，有些行人到路口時綠燈開始閃爍了，也不看時間低著頭硬闖，這是對自身安全不負責任的表現，同時也會影響行車安全，市區紅綠燈路口限速一般為50—60公里，老司機過紅綠燈路口也要根據實際情況而定，以下說說幾種方法。一、保持勻速行駛，這種情況一般為綠燈狀態，如果是紅燈，需要觀察紅燈剩餘時間，所在車道前方沒有等紅燈的車輛，且馬上進入綠燈放行狀態。

二、帶擋滑行，用發動機制動減速，這種情況一般為前方車流量大或者前方車輛開始起步，待自己到路口時既做到了減速，又減少了踩剎車的頻率。

三、空擋滑行，配合剎車行駛，在距離路口比較近時，多數老司機都會掛入空擋，進入滑行狀態，當進入路口，如果是紅燈，剛好排隊等待，如果是綠燈，則直接掛入合適的檔位，這樣就省去了車輛起步的操作。紅綠燈路口也是事故多發地段，請大家減速慢行，以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

一、保持勻速行駛，這種情況一般為綠燈狀態，如果是紅燈，需要觀察紅燈剩餘時間，所在車道前方沒有等紅燈的車輛，且馬上進入綠燈放行狀態。

二、帶擋滑行，用發動機制動減速，這種情況一般為前方車流量大或者前方車輛開始起步，待自己到路口時既做到了減速，又減少了踩剎車的頻率。

三、空擋滑行，配合剎車行駛，在距離路口比較近時，多數老司機都會掛入空擋，進入滑行狀態，當進入路口，如果是紅燈，剛好排隊等待，如果是綠燈，則直接掛入合適的檔位，這樣就省去了車輛起步的操作。