Magotan採用的是雙硬度包裹式座椅，感覺比較累，但長時間開車會使人不容易累。就像睡覺睡硬床好於睡軟床。想有的日系韓系車座椅特軟像棉花似的，坐一會就會累，對腰背不好。

我是蔚攬車主，也就是Magotan旅行版，開了兩年半4.5萬公里。蔚攬和Magotan用的是完全一樣的座椅模型，所以我對這個問題是有發言權的。

你問我Magotan的座椅舒適度怎麼樣，我的結論是：不怎麼樣，比及格線高一些有限。

首先，前後排坐墊和靠背都很硬，前排的坐墊側翼上下車還會硌腿，但包裹性確實不錯，快速過彎人不容易甩。後排坐墊比較薄，坐墊長度對170cm以上的人也不太夠，靠背角度也不夠舒緩、頭部空間小（蔚攬因為是旅行車沒有這個問題，但是Magotan就不行了），而且大眾慣用的前扣式頭枕會把你的上背部和脖子進一步往前推，坐久了容易形成駝背坐姿。作為車主，我對Magotan後座設計成這樣很不理解：你既然大幅加長了軸距，讓腿部空間無比奢侈，說明你這車的產品定位是重視後排乘坐感受的。那為什麼不學學長軸版BMW3 Series和5系，重新最佳化後排座椅人機工學模型，把坐墊加長、加厚呢？白瞎了那麼大的腿部空間。

同樣是大眾，去年換代的上汽Passat在這方面就好得多，後排坐墊更長、填充物更柔軟、靠背角度也更緩，頭枕也比較柔軟，不容易把脖子往前推，總之靜態舒適性明顯強於Magotan。如果你選車比較看重座椅舒適性，建議你看了Magotan的同時關注Accord、CAMRY、Passat，到4S店坐一坐實車對比感受一下。在我看來，這三款車至少在柔軟度和坐墊長度方面都優於Magotan，我相信你挨個試完之後不會覺得Magotan的座椅是這4個車裡最舒服的。

前後排坐墊和靠背都很硬，前排的坐墊側翼上下車還會硌腿，但包裹性確實不錯，快速過彎人不容易甩。後排坐墊比較薄，坐墊長度對170cm以上的人也不太夠，靠背角度也不夠舒緩、頭部空間小（蔚攬因為是旅行車沒有這個問題，但是Magotan就不行了），而且大眾慣用的前扣式頭枕會把你的上背部和脖子進一步往前推，坐久了容易形成駝背坐姿。作為車主，我對Magotan後座設計成這樣很不理解：你既然大幅加長了軸距，讓腿部空間無比奢侈，說明你這車的產品定位是重視後排乘坐感受的。那為什麼不學學長軸版BMW3 Series和5系，重新最佳化後排座椅人機工學模型，把坐墊加長、加厚呢？白瞎了那麼大的腿部空間。