同平臺同級車型油耗基本相當，選擇以保值率和優惠幅度決定。
Jetta、桑塔納、Rapid三車同為PQ25平臺緊湊型三廂轎車，整備質量均在1.12噸左右、動力傳動總成基本相同，區別主要是品牌。
大眾系入門級轎車油耗表現都比較理想，不過三臺車裡Jetta的油耗表現還是要優秀一些、Rapid略高，但油耗的真實懸殊也僅在0.5L左右且均在7.5L/100km以下，用車過程中體現出的差距很小，簡單瞭解一下三車的發動機：
桑塔納及Rapid使用EA211平臺DLX·1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動和沒有手自一體功能的6AT。
Jetta使用EA211平臺DCF·1.5L自然吸氣發動機、CKA·1.4L自然吸氣發動機，以1.5為例最大功率也是81kw、峰值扭矩150N·m，變速箱相同。
同平臺不同型號的發動機引數也相同，區別只是節油策略的差異，Jetta0.5L左右的細微優勢事實存在不能否認，不過這臺車並沒有什麼吸引力。
大眾和斯柯達的品牌知名度雖然差距非常大，同平臺車型保值率差的也不是一星半點，換車頻率高的話本不應該建議選擇Rapid，但想要品質顏值略高一些能與計程車車型做個區分的話Rapid更合適。
Rapid保留了斯柯達的家族式設計語言，客觀的評價也不算顏值很高但總還有些特點，直瀑式中網和燈組的貫通有些整體感，尾部微微上揚加上簡潔的尾燈設計也有些小精緻，簡單裝飾一些還能感覺到一些年輕化的時尚感，要比被當做計程車使用遍地都是的桑塔納和Jetta更有眼緣。
斯柯達保值率雖然低一些但終端價格也平均比同平臺的桑捷低5000~10000元，6AT自動版的起售價跌破七萬，走二級經銷商的話七萬多有可能可以落地了。購車時節省的費用基本能夠抵消低保值率的差值，所以Rapid仍是不錯的選擇。三車對比個人建議考慮Rapid，隨大流選擇Jetta吧。
同平臺同級車型油耗基本相當，選擇以保值率和優惠幅度決定。
Jetta、桑塔納、Rapid三車同為PQ25平臺緊湊型三廂轎車，整備質量均在1.12噸左右、動力傳動總成基本相同，區別主要是品牌。
大眾系入門級轎車油耗表現都比較理想，不過三臺車裡Jetta的油耗表現還是要優秀一些、Rapid略高，但油耗的真實懸殊也僅在0.5L左右且均在7.5L/100km以下，用車過程中體現出的差距很小，簡單瞭解一下三車的發動機：
桑塔納及Rapid使用EA211平臺DLX·1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動和沒有手自一體功能的6AT。
Jetta使用EA211平臺DCF·1.5L自然吸氣發動機、CKA·1.4L自然吸氣發動機，以1.5為例最大功率也是81kw、峰值扭矩150N·m，變速箱相同。
同平臺不同型號的發動機引數也相同，區別只是節油策略的差異，Jetta0.5L左右的細微優勢事實存在不能否認，不過這臺車並沒有什麼吸引力。
大眾和斯柯達的品牌知名度雖然差距非常大，同平臺車型保值率差的也不是一星半點，換車頻率高的話本不應該建議選擇Rapid，但想要品質顏值略高一些能與計程車車型做個區分的話Rapid更合適。
Rapid保留了斯柯達的家族式設計語言，客觀的評價也不算顏值很高但總還有些特點，直瀑式中網和燈組的貫通有些整體感，尾部微微上揚加上簡潔的尾燈設計也有些小精緻，簡單裝飾一些還能感覺到一些年輕化的時尚感，要比被當做計程車使用遍地都是的桑塔納和Jetta更有眼緣。
斯柯達保值率雖然低一些但終端價格也平均比同平臺的桑捷低5000~10000元，6AT自動版的起售價跌破七萬，走二級經銷商的話七萬多有可能可以落地了。購車時節省的費用基本能夠抵消低保值率的差值，所以Rapid仍是不錯的選擇。三車對比個人建議考慮Rapid，隨大流選擇Jetta吧。