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1 # 蕭亞夫
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2 # 山東雨哥
亞洲龍定價比較公道 去看過實車 名副其實的B+級 明顯比同平臺CAMRY大 因為有後門三角窗 感覺比雷車ES也顯大 但是但是但是 做工和內飾選材用料是硬傷 不如CAMRY細緻 雖然CAMRY做工也不咋地 雷克薩斯就不用比了 要說能否大賣 月銷量5000是上限 不要跟主流中級車比銷量 亞洲龍這個名字在中國市場本就陌生
亞洲龍定價比較公道 去看過實車 名副其實的B+級 明顯比同平臺CAMRY大 因為有後門三角窗 感覺比雷車ES也顯大 但是但是但是 做工和內飾選材用料是硬傷 不如CAMRY細緻 雖然CAMRY做工也不咋地 雷克薩斯就不用比了 要說能否大賣 月銷量5000是上限 不要跟主流中級車比銷量 亞洲龍這個名字在中國市場本就陌生
亞洲龍肯定會成為爆款，有以下幾個原因:
1. 亞洲龍從尺寸和定位，都是B+級別的豐田旗艦轎車，但從廠家的定價來看，基本上是B級車的水平，特別是剛上市的亞洲龍2.0車型，進一步拉低了亞洲龍的指導價，這樣一種跨級別競爭的方式，本身具有先天的優勢。很容易為大量潛在的B級車使用者接受。
2. 亞洲龍產品系列提供了豐富的差異化產品，包括自吸2.0+CⅤT，自吸2.5+8AT，自吸2.5+電機的混合動力，豐富的產品線，價格也覆蓋從18萬到29萬的區間，豐富了不同需求車主的不同選擇。
3. 和亞洲龍同平臺和動力系統的雷克薩斯ES系列，銷量極好，甚至一車難求。出現加價買車，甚至最近出現雷克薩斯全系價格官升的現象。難免會導致部分原來潛在的雷克薩斯車主可能退而求其次轉而選擇亞洲龍。事實上個人也覺得亞洲龍和ES相對，產品力比較接近，至少也不至於差出十幾萬的價格。所以，怎麼看亞洲龍都是一款價效比相當高的產品，應該會有很好的市場表現。