就是飛機的作戰範圍
同一架飛機進行不同作戰任務時作戰半徑是不一樣的
因為攜帶彈藥的種類和數量、重量不同
飛機起飛時的重量也不同
即便是執行同樣的作戰任務
根據飛行剖面的不同
作戰半徑也不同
畢竟低空的阻力要大於高空的阻力
一般來說
戰鬥機的作戰半徑一般以其執行防空任務和奪取制空權為背景計算
SU27為1000千米
F15C為1250千米
Phantom為800千米
F16為800千米
強擊機的作戰半徑一般以其執行空中遮斷和對地支援為背景計算
Q5為300千米
A10為500千米
SU25為500千米
轟炸機的作戰半徑一般以其執行常規轟炸為背景計算
B52可以達到6000千米
B1和TU160可以達到7000千米
B2也有6000千米以上
以上的作戰半徑均沒有考慮空中加油的情況
如果經過一次空中加油
作戰半徑可以增加20%以上
一般飛機的作戰半徑以其最大航程的1/3或1/4計算。
就是飛機的作戰範圍
同一架飛機進行不同作戰任務時作戰半徑是不一樣的
因為攜帶彈藥的種類和數量、重量不同
飛機起飛時的重量也不同
即便是執行同樣的作戰任務
根據飛行剖面的不同
作戰半徑也不同
畢竟低空的阻力要大於高空的阻力
一般來說
戰鬥機的作戰半徑一般以其執行防空任務和奪取制空權為背景計算
SU27為1000千米
F15C為1250千米
Phantom為800千米
F16為800千米
強擊機的作戰半徑一般以其執行空中遮斷和對地支援為背景計算
Q5為300千米
A10為500千米
SU25為500千米
轟炸機的作戰半徑一般以其執行常規轟炸為背景計算
B52可以達到6000千米
B1和TU160可以達到7000千米
B2也有6000千米以上
以上的作戰半徑均沒有考慮空中加油的情況
如果經過一次空中加油
作戰半徑可以增加20%以上
一般飛機的作戰半徑以其最大航程的1/3或1/4計算。