可以的吧，硬座透過補差價的方式可以換成臥鋪️，前提是臥鋪還有空餘鋪位，那硬座改成軟座也是可以的，關鍵是軟座要有空餘的座位

改簽規定：

新規要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理，如遇特殊情況，須持相關證明並經站長同意在開車後2小時內辦理。個人認為，硬座改簽軟座沒多大必要，長途不如改簽成臥鋪，短途就堅持一下，要麼買票時就買成軟座好了，何必到車上再折騰一下。

核心提示～老百姓不需要改，就要花2塊錢坐綠皮車硬座去趕集！

當然，綠皮車，硬座可以換成軟座，如果有空位的話，乘務員會讓補差價。但大多數人可能做綠皮車並不會考慮軟座。

因為為什麼要坐綠皮車？

一是便宜，能十幾塊錢坐一趟火車，為何要換挺貴的軟座？目前，石家莊就有兩塊錢到井陘某地的火車，一站地，老百姓就經常花2塊錢，坐著綠皮火車去趕集。

還有，石家莊有一條盡人皆知的經典旅遊線路、石家莊大概坐晚上幾小時火車，清晨到娘子關玩，忍忍就到了，綠皮車票價異常美麗。

這也含著另一個原因，乘車路程不算太遠，換軟臥的必要性不大，當然，這車也沒軟座，基本買不到軟臥。

另一個意思也比較值得回答，綠皮車，硬座可以都裝成軟座嗎？當然可以。

首先，有的綠皮車現在是有軟座，軟硬臥的。尤其是旅遊專列，大多承包的是綠皮車，價效比高，還四處通風，做個十天八天也可以忍受。一路下來串聯四五個省份核心景點去玩，很爽的！

其次，這當然需要投入，投入就要漲價，那同志們選擇綠皮車幹嘛？何況，目前存在的綠皮車，多行走於經停各個小縣小鎮，消費者沒有改善環境但以漲價為代價的需求。

提起綠皮火車，在很多人的印象裡，曾幾何時是大多數人出行的主要方式之一。如今是高鐵時代，在國內出行很多人都會選擇高鐵或者動車出行，但是也是有不少地方依舊保留著綠皮車，方便很多地區人們的出行。

之所以成為綠皮車，主要是因為這些火車都是在鐵路大提速和高鐵動車出現之前，中國火車的標準塗裝，當然後來（2014年）之後，除高鐵、動車、城際列車外，其他所有列車又全部刷為橄欖綠，但是提起綠皮車，大多數人指的還是之前的沒有空調的綠皮車。

綠皮車廂裡沒有空調，只有風扇，車窗時刻而已開啟的，在炎熱的夏季只有風扇和開啟的車窗通風，而且綠皮車裡的硬座設計的不是很合理，不像現在的火車硬座非常舒適，如果坐久了難免腰痠背痛。除了這些以外，綠皮車最大的不足就是車速很慢，基本屬於慢車，遇站就停，但是優勢在於很多比較偏遠的小站也會有綠皮車停靠，方便出行不便的人們出行，而且票價比較便宜。