百公里7個油耗左右，動力強勁，換擋平順性也還行！如果買車，我建議你還是去看看別克，省心、省力，最關鍵是實惠！

剛剛上市的哈弗H4有手動擋的，採用的是缸內直噴發動機，油耗更省，動力更強！更有紅藍標兩種可供選擇！換擋沒有頓挫感！

一檔換二檔雖有頓挫但是無傷大雅，高速提速很快，後半段超車是沒有問題的，而且我買這款車的本意也是家用，平時只是載人拉貨的話動力是完全夠用的。剛購的時候油耗有些偏高，跑市區能達到十一二個油，高速能達到十個油左右，過了三千公里磨合期之後油耗逐漸降低，高速和市區平均下來也就是九個油左右，如果用車習慣好的耗油更低

哈佛車，現在也在走套娃的路線，1.5T的箱子，基本經過的市場的考察期，1-2擋頓挫是正常現象，其次就是費油，我在哈佛售後工作了1年，太瞭解哈佛車,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在這裡就不多說了，還得支援中國產。

剛好開過，簡單說兩句。

1、這車的開發思路大概是這樣的：車長和H2相仿，軸距和H6接近（少2釐米），用H2的體型實現H6的空間。底盤結構和H6一樣，內飾看得出降本手法。

2、試駕車的初始胎壓很高，行進狀態下2.7左右，嚴重影響底盤評價。不知道在我之前的第一批媒體是如何做到正確評價這套底盤的。銘牌建議胎壓2.2，我後來放到2.3左右（熱車）。底盤細碎震動減緩了很多，沒那麼生硬，過減速帶也不再覺得輪胎是尖的了。不過CRV的底子就決定了濾震不可能幹淨。還好前排座椅夠軟，震動只傳到四肢，身體是很舒服的。

3、動力還是老毛病，發動機低扭不好（1.5T直噴），油門線性度比例感欠佳。建議一直用Sport模式駕駛。

4、配置和空間沒毛病，長城在“看得見、摸得著”的地方，是吃透了華人的。

5、關於定價，我覺得比新款H6低個1萬起步差不多了。長城現在對價格區間的覆蓋已經很強，現在是在做細分市場的進一步切割和霸佔。等於說是給那些在“高階低配”（H6）和“低階高配”（H2s）之間糾結的人，一個“中級中配”的選擇。