這裡的V，W分別表示引擎的氣缸排列方式。　　V12V型排列發動機,12汽缸　　V8V型排列發動機,8汽缸　　W8W型排列發動機,8汽缸　　缸排成兩列，兩列之間的夾角小於180，就是V型排列。　　而W12是由兩個VR6並在一起（VR發動機的各個氣缸是在同一表面上交錯排列，相鄰兩個氣缸夾角很小，一般僅有15度，屬於一種兩排氣缸置於同一個缸體上錯開排列的單缸蓋發動機；）而整體排列外形近似於V型　　渦輪,機械，是增壓的兩種方式　　渦輪http://www.fastgo.cn/engine%20link/06-5-06/Turbo.htm　　引擎渦輪增壓(Turbo)的就是透過引擎工作排出的廢氣來推動增壓器渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當引擎轉速增快，廢氣排出的速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大，提高引擎進氣量，從而提高引擎的功率和扭矩並降低尾氣排放。換種方法解釋：渦輪增壓就是將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的需要，從而達到提高引擎功率的目的。　　機械增壓　　機戒增壓器裝置(Supercharge)裝在引擎上並與引擎曲軸相連線，從引擎的輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣吸進進氣道中，這種增壓器的轉速是與發動機的轉速相對應的，所以沒有後滯性，加速感受相當線性化，但缺點是機械增壓靠引擎皮帶帶動，要消耗部分引擎動力，造成其效率不高，還不利於車輛的油耗表現。車廠為了改善此現象，並且讓增壓力道能在最需要時發揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。