最燒機油的十款車，下面我們一起來看看
奧迪A6
果不其然，真的是奧迪，雖然我不想黑它，但是事實就是如此，最燒機油的就是奧迪A6，奧迪品牌在中國的官場形象以及身份的象徵，讓A6的銷量還是那麼首屈一指。
保時捷卡宴
保時捷卡宴是SUV中的跑車，跑車中的SUV，但是它搭載的3.0T渦輪增壓發動機卻經常出現燒機油現象。可能是因為保時捷是大眾集團的，也可能是因為保時捷是德系~
奧迪Q5
奧迪Q5在國內的銷量一直很好，也一直都是燒機油大戶。據車主們反應，同老款的大胃口相比，新款奧迪Q5的燒機油問題有了很大的改善。
奧迪A5
奧迪A5是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控效能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。
奧迪A4
不出意外A4也上榜了，但是，作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4捨棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。
寶馬X5
寶馬X5燒機油，估計很多買了這款車的車主們會感覺詫異：不會呀，x5不燒機油啊。但是X5的搭載V8發動機的車型是燒機油的。
保時捷Panamera
保時捷Panamera採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
寶馬6系
寶馬6系在國內的銷量一般，跟3系和5系沒法比。既然這樣，燒就燒吧，跟咱關係不大。
BMW7 Series
作為寶馬的期間車型也上榜了，但是開7系的，應該不在乎這點機油吧
德系品牌中的寶馬總是上榜，主要是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。
最燒機油的十款車，下面我們一起來看看
奧迪A6
果不其然，真的是奧迪，雖然我不想黑它，但是事實就是如此，最燒機油的就是奧迪A6，奧迪品牌在中國的官場形象以及身份的象徵，讓A6的銷量還是那麼首屈一指。
保時捷卡宴
保時捷卡宴是SUV中的跑車，跑車中的SUV，但是它搭載的3.0T渦輪增壓發動機卻經常出現燒機油現象。可能是因為保時捷是大眾集團的，也可能是因為保時捷是德系~
奧迪Q5
奧迪Q5在國內的銷量一直很好，也一直都是燒機油大戶。據車主們反應，同老款的大胃口相比，新款奧迪Q5的燒機油問題有了很大的改善。
奧迪A5
奧迪A5是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控效能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。
奧迪A4
不出意外A4也上榜了，但是，作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4捨棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。
寶馬X5
寶馬X5燒機油，估計很多買了這款車的車主們會感覺詫異：不會呀，x5不燒機油啊。但是X5的搭載V8發動機的車型是燒機油的。
保時捷Panamera
保時捷Panamera採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
寶馬6系
寶馬6系在國內的銷量一般，跟3系和5系沒法比。既然這樣，燒就燒吧，跟咱關係不大。
BMW7 Series
作為寶馬的期間車型也上榜了，但是開7系的，應該不在乎這點機油吧
德系品牌中的寶馬總是上榜，主要是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。