豐田的精益管理做的好，成本管控能力及銷售方面的經驗是需要中國的企業學習的，如果有想去豐田工廠參訪的，請關注作者，下半年有線下知名企業走訪的公開課！

簡要的說。一是完善的供應鏈。讓豐田的品控無與倫比。愛信、電裝等功不可沒。二是強大的研發實力。讓豐田有領先的平臺，先進的技術，到極致的三大件匹配水平。三是先進的生產線，能讓產品完全達到設計意圖。四是多年的製造和營銷經驗積累，是無形的財富。第五最關鍵，那就是全球最選進的管理水平，這是其它同行無法企及的。以上五點，讓豐田在汽車製造行業擁有最齊全的產品線，能及時推出市場最需要的產品，定最合理的價格，用最低的成本，實現利潤最大化，同時也讓顧客得到質量最佳最符合顧客需求的產品。

和中國產沒有可比性吧！？正確的問題應該是豐田哪點比大眾好！中國產的啥哪點比中國產的啥好。豐田和中國產的差距上說不是一種生物吧！

駕駛感上寶馬和其它的也不是一種生物。

我公司是豐田電瓶的配套廠商。單從電瓶來講豐田專業，與專業的電瓶廠商進行產品的共同開發。對品質，成本的管控非常內行

我個人覺得豐田汽車要比中國產車好很多。第一，豐田汽車作為世界上比較大的車企，信譽已深入人心，汽車銷量名列世界前茅。第二，豐田汽車的技術過硬，擁有強大的話研發團隊，豐田發動機的VVTI技術非常優良，搭配的變速器非常好，加速非常平穩。第三，豐田汽車的售後服務非常好，把客戶的滿意度做到最好。總之，我覺得豐田汽車總體來說要比中國產的要好。

一個是大炮，一個是小米步槍。從事汽車零部件多年，暫不說技術，材料，工藝，從配件開始，根本就不是一個標準生產的，再到裝配，檢驗，出來的東西根本不是一個層次的。

廣告做的不錯，所以後來我買了一輛人生第一輛汽車，就是豐田的！中國產車沒開過，所以駕駛體驗和車輛效能上沒法比較，只是看路上開什麼小車較多人，聽一些有車，開過車十幾年的師傅說的，然後自己就買了

動力，能耗，功能，配置，安全性，價效比這些都比不過中國產車，什麼耐用度，也被神話，現在不管中國產合資只要不是三四線品牌用十年八年都沒問題。想半天也唯有保值率可以拿出來說說了。

正好我來回答，本人現在開的就是豐田COROLLA。

1.豐田的品牌價值，知名度都要比中國產車好很多。（很多人不想承認，但卻是事實）

2.豐田的品控也是頂級水平，雖然同價位裡跟中國產比，材料不夠高檔，設計也不前衛。但故障率缺比中國產車低了不是一點半點。

3.省油，我之前開的是大眾Bora，油耗每公里高1~2毛，不要說日本車鐵皮寶，車輕。COROLLA1.3噸多，而Bora只有1.2噸多。至於中國產車油耗還會高一點。

4.發動機和變速箱製造工藝都非常先進，故障率都非常低，各種評測機構早都測試過了。而中國產車大多數還都在用買來的機器直接拼裝。

5.保值率非常非常高，保值率方面中國產車真的是慘不忍睹，一輛新車買來開個3.4年就要貶值一半的價格甚至更低，而豐田開3.4年保值率能達到百分之70左右，差距還是非常明顯的。

首先不太贊同你的觀點，因為現在的中國汽車工業已經有了長足的方展如紅旗的H9和比亞迪的唐。在配置和做工方便都要好於豐田的許多車型。但是作為世界排名第一的車企，他確實有著很多優點。如成熟的精益生產的流程和工藝，可靠耐用的品質和口碑。尤其在TNGA的理念下造的車，更是將普通民用車拉上了一個新的臺階，讓我們看到了一個世界第一車企的態度。旗下暢銷全球4800萬的單一車型COROLLA就是奇蹟般的存在，並且豐田還可以準確的把握市場，對COROLLA進行換代升級。其品質也是同類型中翹楚的存在。旗下的發動機一直號稱有著40%的熱效率，也是同類中領先的存在。豐田公司在企業管理，工業生產和技術發展都是領先的存在。但是這幾年我也看到了中國產車企對於造車的執著和努力。去長安的逸動，同樣存在著40%的發動機熱效率和可靠的品質。這也是我們應該值得自豪的地方。