共享單車確實是少了很多，特別是北京地鐵站周邊。應該是跟北京近期市容城管的管理力度加大有關係，很多時候APP上顯示周邊有車，但卻很難找到。

另外，近期小黃車的維護工作做得真是很差，太多的壞車沒人回收，以前重要的地鐵口每天還有人清理，現在也看不到了。

共享單車估計是要迎來新的一輪整合了，現在是運營的不賺錢、騎車的不方便，走路的嫌討厭。

從2018年開始，兩家公司就幾乎都沒有再投放新的車子了，最重要的原因無外乎就是因為沒錢。從去年年底開始，ofo和摩拜就很難再拿到新的融資了，摩拜的融資還停留在去年6月份，然後就是今年4月份被美團給收購，因為沒錢所以被收購，在那之前，摩拜就已經停產一段時間了，而且還欠了供應商很多的債務。

ofo也是一樣，去年7月份拿到了一筆融資，今年年初又因為抵押貸款拿了一筆錢，現在欠著很多的債，當然沒有錢造車了。一輛車的成本還是不少的，摩拜的車子大幾百，ofo也要三四百至少吧，可以算一筆賬，造車一百萬輛，成本大概是多大的規模，但是一百萬輛車，投放到北京這種大城市，其實根本就不明顯，更何況，兩家除了投放點去年造車還剩下的庫存，應該就沒有一輛新造出來的車子被投放到市場了。

而且兩家公司之前在市場上大規模投放的車輛，其中的很大一部分都已經變成廢銅爛鐵，之前兩家公司都還有錢，也有人負責把這些車子運回到庫裡好好維修，修好了再投放出來，但是現在沒有錢做這事了，運維師傅們也都被裁撤得差不多了。這些車子，要麼被城管清理，還有很多被拆掉賣零件，所以就是消失不見了，即使是還停在馬路上的小黃車和小橙車，也大多都是壞車，掃碼也掃不開。

另外一方面，冬天也來了，南方還稍微好點，但是北方的天氣那麼冷，風又很大，早就沒有人願意在外面騎車了。

以前我本人是摩拜的使用者，還經常包月呢。只是後來發現能掃碼騎的單車越來越少，再後來就退押金了，沒車騎還留著押金幹嘛！現在發現支付寶的那個共享單車偶爾有個好的就偶爾騎下，因為這個不用押金。 我就說說共享單車變少的原因，個人覺得主要原因還是下面幾點：

3、共享單車主要投放到一線 二線城市，這樣的城市都有很多電動車 摩托車 等一些拉客交通代步，自從共享單車出來後他們的生意就沒有那麼好了，有一些黑心的人會偷偷的把共享單車弄壞、扔臭水溝、扔草叢等一些不正當的行為｛曾親眼所見｝

4、總的來說還是某些個別人的道德、素質、修養的問題。

從ofo小黃車的巔峰數量來看，目前市場上的小黃車整體上確實減少了很多。其次就是看你所在的城市，一些城市有明顯的限制投放數量要求，加上小黃車本身的大量損壞回收，因此一些地方的小黃車數量看上去減少了也很正常。具體到某個位置，也跟運營排程有關，如果運營人員不能及時運維管理，有的位置就會減少，有的就會新增。

只是所謂創業者騙風投的標的而已，騙不到錢，自然就少了。這東西怎麼可能盈利。其實也就鑽了中國城市管理不嚴格的空子，放到歐美日本，就這麼隨便亂放腳踏車，都應該罰死。