艦船的核動力，無論是水面的核動力航母、核動力巡洋艦、核動力破冰船，還是水下的核潛艇，過去和現在，都是採取反應堆——高壓蒸汽迴圈系統——汽輪機——發電機或變速齒輪系統——大軸——螺旋槳來完成推進。
高壓蒸汽冷卻迴圈體系，是現在所有艦船核反應堆的能量輸出方式。因此所有的核艦船，無論水上還是水下，都是採用壓水堆。所謂的壓水，就是高壓輕水，也就是高壓普通純淨水。水的比熱很高，可以吸收和釋放大量熱能。普通水在常溫一個大氣壓下，100攝氏度就沸騰了，但在150個大氣壓下，水加熱到200多攝氏度都不會沸騰。高壓水可以從反應堆內迴圈輸出大量的能量。一旦減壓，就會變成能量極大的蒸汽，來推動汽輪機旋轉做功或者發電。
目前陸地上試驗成功的所謂“高溫氣冷堆”或其他先進堆型，都還無法上艦。因此網上說什麼清華早就突破了氣冷堆，可以直接上艦，世界領先之類，都是沒常識的亂講。壓水堆仍然是所有核動力船舶的唯一選擇。
同樣是產生高壓蒸汽，航母核動力系統一般產生“過熱蒸汽”，而核潛艇上一般是“飽和蒸汽”，前者的熱能轉換效率更高，而後者熱效率更低，但裝置體積更小，這是核潛艇內部空間限制所必須。
當今的核動力航母，透過蒸汽輪機產生機械能，再經過齒輪箱減速後，帶動大軸旋轉推進；老式的核潛艇高速前進時，也是這麼工作的；核潛艇在低速靜音狀態，可以切換成電池組的電力驅動電機帶動大軸工作，這樣噪音較低。
今後所謂的“全電推進”，就是航母和核潛艇，都採用全程汽輪機只用來發電，發出的電隨時對電池組充電，或直接透過電纜驅動電動機轉動前進軸或者泵推軸，不再有變速齒輪系統，輸出機械做功，甚至大軸也可不要了。這樣能量轉換效率更高，噪音更小。全電推進，新一代核潛艇比水面艦艇，更早地實現。
艦船的核動力，無論是水面的核動力航母、核動力巡洋艦、核動力破冰船，還是水下的核潛艇，過去和現在，都是採取反應堆——高壓蒸汽迴圈系統——汽輪機——發電機或變速齒輪系統——大軸——螺旋槳來完成推進。
高壓蒸汽冷卻迴圈體系，是現在所有艦船核反應堆的能量輸出方式。因此所有的核艦船，無論水上還是水下，都是採用壓水堆。所謂的壓水，就是高壓輕水，也就是高壓普通純淨水。水的比熱很高，可以吸收和釋放大量熱能。普通水在常溫一個大氣壓下，100攝氏度就沸騰了，但在150個大氣壓下，水加熱到200多攝氏度都不會沸騰。高壓水可以從反應堆內迴圈輸出大量的能量。一旦減壓，就會變成能量極大的蒸汽，來推動汽輪機旋轉做功或者發電。
目前陸地上試驗成功的所謂“高溫氣冷堆”或其他先進堆型，都還無法上艦。因此網上說什麼清華早就突破了氣冷堆，可以直接上艦，世界領先之類，都是沒常識的亂講。壓水堆仍然是所有核動力船舶的唯一選擇。
同樣是產生高壓蒸汽，航母核動力系統一般產生“過熱蒸汽”，而核潛艇上一般是“飽和蒸汽”，前者的熱能轉換效率更高，而後者熱效率更低，但裝置體積更小，這是核潛艇內部空間限制所必須。
當今的核動力航母，透過蒸汽輪機產生機械能，再經過齒輪箱減速後，帶動大軸旋轉推進；老式的核潛艇高速前進時，也是這麼工作的；核潛艇在低速靜音狀態，可以切換成電池組的電力驅動電機帶動大軸工作，這樣噪音較低。
今後所謂的“全電推進”，就是航母和核潛艇，都採用全程汽輪機只用來發電，發出的電隨時對電池組充電，或直接透過電纜驅動電動機轉動前進軸或者泵推軸，不再有變速齒輪系統，輸出機械做功，甚至大軸也可不要了。這樣能量轉換效率更高，噪音更小。全電推進，新一代核潛艇比水面艦艇，更早地實現。