成都車展的“次世代”給車型不同的車型升級，號稱是給馬自達一個新時代，但是好多消費者還是不滿意。AXELA的新外形還是引進了海外版的造型，改進了後懸架 ，官方稱之為“SEB 蝶形仿生後懸結構”，但實際上是扭力梁非獨立懸架。

搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機 ，還是原來的技術，並沒有引進此前吊足了眾人胃口的壓燃技術。個人感覺這次革新挺忽悠人的。

不知題主是否喜歡自主品牌的運動車型。我推薦的是上汽的名爵6，全系搭載了上汽藍芯系列1.5T的發動機，匹配上6擋手動/7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達169馬力，符合國六排放標準。普通版車型百公里加速7.1秒，不遜於同級任何車型

名爵6的售價是9.68-14.98萬元，而AXELA是12.59萬起，相比較AXELA價格比配置提速快的表現，名爵6的高性價比更加難得。新車的內飾採用T字形的環抱式設計，整體比較簡潔時尚。配置方面，新車配有360°全景影像系統、XDS彎道動態控制系統、LED日間行車燈、無鑰匙進入、PM2.5空氣過濾系統、Auto Hold自動駐車等數十項豪華配置。競價比槓槓的。

AXELA算是經濟型車，11~13萬的售價，也就是入門級的檔次吧，當然還有5萬6萬的車，我覺得那些算得上是廉價車，主打親民的，而AXELA這種算是入門的經濟型轎車。我覺得開AXELA的人，要比開Excelle或者COROLLA的人有想法，而且有錢。不要覺得這款十萬多的車沒什麼，在15萬以下，敢買這個車的人，其實都不簡單的。

AXELA這款車是馬自達最便宜的車之一，當然以前還有馬自達2，不過現在已經停產了，估計換代以後會重新上吧，不過說回來，目前馬自達AXELA是能買到的最便宜的馬自達。AXELA是一款主打操控的緊湊級轎車，操控一直是馬自達的強項，人馬合一就是說的人車合一。但是為什麼說買AXELA的人有錢，因為花10萬買車的人，大多要求車子很均衡，坐得很舒服，開起來還可以，空間不能小，而且還要省油。

其實馬自達這款車只有開起來舒服和省油符合要求，在噪音、空間上，並不太讓人滿意，所以買這個車真的要懟操控這件事很關心，而且還要犧牲空間和靜謐性，那就是說其實買這個車的人不怎麼用得到後排空間，那就不是主要用作家用的了。如果說買10萬出頭的經濟型家用車，不在乎空間的話，其實這款車的用處就會少很多，可能就是主要給駕駛者自己用的了，所以對車子的均衡性要求不太高。

買AXELA的人會比較注重顏值和操控，所以對車子有一定的要求和研究，平淡無奇的駕駛感和操控感並不會讓他覺得滿意。這款車的評價其實一直不錯，除了噪音稍微大一些，然後1.5L的動力其實有點肉，跟這款車的操控效能有點不匹配，其他都評價不錯，尤其是變速箱和發動機的配合，能夠做到隨叫隨到，而且聰明平順。如果這個車買的是2.0L發動機的版本，駕駛感受和操控會更好。

現在1.5或者1.6的自然吸氣發動機只能說馬馬虎虎，真開起車來動力儲備真的不夠，超車還需要醞釀一下。如你所說除了CIVIC，比較推薦Golf1.4T，目前全系高功率動力相當不錯，油耗也不高，駕駛感受同級別可能是最好的。