就算油品相似的AT變速箱，和CVT變速箱，同樣不能相互替代。如果真的替換使用了，雖然短時間沒什麼影響，但是時間長了對於機械的磨損來說有不可恢復的影響。

變速箱主要分為3大類:手動、自動、CVT，DSG屬於自動變速箱。CVT和DSG都屬於先進的變速箱，代表了目前汽車工業最頂級的科技。純粹的來說，CVT和DSG並沒有哪個更先進的說法，因為二者的設計理念和受益人群不一樣。CVT主要提供給對汽車行駛的舒適性有更高要求的客戶，DSG則提供給汽車行駛的運動性有更高要求的客戶。

單從駕駛感受上來說，CVT換擋較為平穩，較為省油;DSG換擋及時，動力澎湃。二者除了體現自身的優勢以外，也不斷地在學習對方的優勢，比方說CVT現在基本搭配“S”(運動)擋來提升自己的運動效能;DSG也把“換擋平穩、節能環保”作為自己宣傳的口號。

這也就是為什麼奧迪Q5既有CVT也有DSG的原因了。 6擋、8擋是指變速箱有幾個前進檔位，日系車一般是5擋，德系車一般是6擋，百度上有不少關於討論不同檔位區別的帖子，大多的說法是各有各的好處。但本人認為，一定是檔位越多越好!我們什麼時候見過寶馬、賓士、奧迪、保時捷等品牌的高階產品用過5速的變速箱? DSG是德國大眾集團於近年(好像是2007年)研發出來的產品，上市之初受到了媒體和汽車廠商的熱力追捧，但由於DSG對於發動機、懸掛以及整車裝配技術水平要求比較高，目前採用此款變速箱的汽車並不多，特別是DSG剛上市的時候，因為不夠成熟曾在歐洲出現過“驚魂一刻”(歐洲發生過DGS突然不工作，致使整車電腦宕機，發動機和制動完全不工作的情況，這在高速上非常危險!)，遭到了許多顧客的投訴和抗議。

大眾集團也不斷地進行改進和完善，目前已經沒有再發現其他詬病，逐漸成為高科技優質變速箱的代言人。 CVT則一早就出現在公眾的視野中，從5速開始一直進化到現在的8速，始終位於最先進變速箱的行列。但由於成本高昂、維修技術需求較高等原因，CVT目前也不是汽車產品的主流選擇。

單純從你提供的兩款變速箱上來說，A4L的要更好。因為8檔位已經是目前CVT的最高檔位，新的A8L也是採用這一款變速箱。而DSG還有7檔位的，Magotan的6檔位不是DSG中最頂級的產品。但在日常生活中，這兩款變速箱給你帶來的差別並不大，中國的道路交通情況根本不可能讓你體會到舒適、運動的差別，除非你天天在高速上跑(還要排除大貨車佔道)或者令尊是李剛(還要不被媒體曝光)。

當然，不能完全根據變速箱來決定一輛車的好壞，同時還要考慮到品牌文化、發動機、懸掛、制動、科技裝備、舒適裝備等一系列原因，布加迪威龍還有手動檔的呢!一模一樣的兩輛車因為生產廠家和品牌不同，價格也會完全不一樣。(這一點你可以參考筆記本行情，同樣配置的本本，聯想和神舟價格差多少?呵呵……) 有一點可以肯定，你所說的兩款車都是德系車，代表了德國造車工藝，在國內都是老大一汽大眾裝配生產的，買了之後肯定不會後悔，唯一的問題就是--價格。

希望說了這麼多能對你有幫助吧~。