無可置疑的說，如果有國6排放標準的車，最好還是不要考慮國5排放標準！

隨著時代在不斷的更新改變，國6排放標準的肯定會成為市場上的潮流。對於國6排放標準到底會實行幾年，這是一個未知數。像以前的國3升級到國4-國4升級到國5一樣。這是市場上一種趨勢！

對於車輛排放標準不同，給車輛的後期會帶來很大的影響，現在很多城市，國三排放標準的已經受到一定程度的限制，雖然國家規定家用小型代步車輛，只要能過檢車線，就沒有報廢期，但是如果車輛年檢的時候，車輛的尾氣稽核通不過、也就等於宣判了這臺車死刑！

而且現在很多實行國6排放標準的城市，對於國5排放以下的二手車輛已經不允許對外銷售（指的是外省）只能在當地處理！所以在這種情況下，對於國5排放的車輛，現在的市場根本沒有任何優勢！

其實就寶駿510這款車，無論是國5的排放還是國6的排放，它的發動機都是一樣的，只不過為了響應國6的排放需求，三元催化器有一定的改變，打一個最好的比方，車輛的排氣系統如果有一定的堵塞，那麼也會影響車輛的動力，就是這樣的原理，對於這款車來說，國6的排放標準就在於三元催化器的改變。

綜合，對於動力上的差別，我個人建議你自己試駕感受一下。看整體的資料，並不能決定於這款車動力真的就差很多。既然以廠家已經搭配了這樣的動力匹配，就完全可以滿足自己設計的需求，要不然它也不可能上市銷售！

個人建議看整體的資料沒有什麼太大的意義，自己親自試駕感受一下，如果動力能滿足自己的需求，肯定國6排放標準的是更好的選擇！

不清楚寶駿510哪裡吸引你了，外形？還是價格？

510沿襲過時的麵包車平臺，無論是車身安全結構還是行駛穩定性都很差。

沒辦法，所有的車型都這樣，以Magotan為例，Magotan330 TSI國五版的零百加速時間是7.6秒，國六版的零百加速時間成了8.1秒了；自然吸氣的ATENZA更絕，原來國五版的零百加速時間是8.3秒，國六版成了10秒以外了；最絕的是本田小FIT，本來還是小型車的銷量冠軍，但因為發動機排放達不到國六標準，乾脆直接徹底停產了！

綜上，國六版比國五版動力有所減弱是普遍存在的，並不是只有寶駿510才這樣，也就是全國烏鴉都是一樣黑，全部變成了小弱雞。

不過呢，對於寶駿這樣的車型和使用者們來說，動力並不是首選的必要性之一，畢竟你也不是要開著寶駿時刻準備跟人飆車。

所以，我覺得還是買國六版更合適一些，雖然馬力減小7匹，但理論上強制報廢的期限更長，也就是等國五標準的寶駿510強制報廢的時候，國六標準的510還能再拖幾年。這樣的好處是，它的二手保值率應該會比國五標準的高。

國六比國五小几個馬力，是發動機調校和三元催化器改動造成的，再就是噴油點火訊號的最佳化，為的排放所有車型的資料都有改變，寶駿五菱人們關注的多才會更敏感，別的車原來多少馬力恐怕人們都不知道。

我想問你是缺少這7匹馬力的人嗎？

國六寶駿510相比國五功率低了5kW，馬力少了7匹，最大扭矩也略有降低。這可能就是為了滿足國六排放標準而進行的調整吧。

可是，這臺車又不是賽車，對於生活用車來講這點資料的調整沒有任何影響。

所以你不用糾結了，建議選國六吧。