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1 # 蛋科夫斯基
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2 # 暮冥戰機
飛機在起飛前，需要根據飛行效能選擇合適的襟翼進行起飛，不同的機型，不同的公司對應的程式有所區別。所以即使是同一種機型，在不同公司的程式中，在起飛前放襟翼的時機都不一定是一樣的。我只能按照我所在的公司目前的標準程式來說：是在飛機靠自身動力滑行前將襟翼放到需要的位置。波音737飛機通常情況下襟翼位置是：5位。
在降落的時候，放襟翼是為了把飛行速度降下來，通常情況下，按照程式飛行，在高度合適且沒有強制限制和管制員沒有特殊的要求的時候，我通常是在還有25海里左右的時候進行調速。波音737飛機的襟翼會逐漸由0位，放到1位，5位，機組按照對應襟翼要求的速度進行調速，在距離跑道大概10海里左右時我會放起落架和襟翼15位，調速。在距離跑道還有5海里的時候要確保著陸襟翼已經到位，速度調整到合適。已確保飛機在儀表條件下1000英尺以上建立穩定進近！
襟翼的主要作用就是在低速的情況下提升機翼的升力。
在機翼前面的叫前緣襟翼，在機翼後邊的叫後緣襟翼。後緣襟翼比較常見且明顯。
由於作用是低速提高升力，那麼肯定是要在低速的情況下打開了，所以主要就是起降階段。
常見的客機在起飛時，把襟翼放到20度左右，增大起飛昇力。改平巡航的時候把襟翼收回0度。著陸時，把襟翼放到35度左右，增加升力同時還可以增加飛機阻力，縮短滑跑距離。
不同機型需要收放襟翼的速度以及角度不同，需要具體情況具體分析。
戰鬥機和民航還有些不同，比如有些戰鬥機在大負載機動時會利用前緣襟翼增加升力。