西安ofo/共享單車市場表現！
1.ofo可以說共享單車的開創者，確實提高了人們的出行效率，解決了最後一公里。
2.由於中國市場和傳統民族思想，大量的單車投放市場包括其它品牌單車，確實給城市的交通帶來壓力其中就包括亂停亂放，亂停亂放主要是公民素質底下和城市管理規劃部門管理不到位，基礎設施滯後投放的數量導致的。
3.共享單車會較長時間存在，最終能否存活下來要看以後的發展。總體來說中國目前公共出行還不是很發達，能否繼續存有一個最重要的因素，看國家政策或地方政策了。從一些新聞報道，人為破壞單車或透過不合法的渠道強制將單車收繳甚至明明好好的單車將其拆解賣廢鐵。這種現象政府部門不可能看不到。
4.單車盈利:以後單車盈利會是問題，一方面競爭激烈，另一方面單車從某種意義來說侵範了地方保護集團利益。所以說以後難想象單車的前景。
5.其實不管是共享單車還是共享汽車等等！剛開始起步就給國民慣了壞習慣，那就是補貼大戰。羊毛出在羊身上，資本家投了錢，後續也是要拿回來的，至於說怎麼拿大家可以發揮想象！
6.從某種意義說政府部門把工作沒有做到前面，一個新興產業或事物的興起，一開始政府就應該評估它和城市的融合度，比方說一個城市最多可以投放多少輛單車，透過限定數量或競標數量分配，優勝略汰。這一點還有待提高或者說找有能力有作為的人管。
7.再說就可能涉及到政治敏感話題了，省略一萬字……
西安ofo/共享單車市場表現！
1.ofo可以說共享單車的開創者，確實提高了人們的出行效率，解決了最後一公里。
2.由於中國市場和傳統民族思想，大量的單車投放市場包括其它品牌單車，確實給城市的交通帶來壓力其中就包括亂停亂放，亂停亂放主要是公民素質底下和城市管理規劃部門管理不到位，基礎設施滯後投放的數量導致的。
3.共享單車會較長時間存在，最終能否存活下來要看以後的發展。總體來說中國目前公共出行還不是很發達，能否繼續存有一個最重要的因素，看國家政策或地方政策了。從一些新聞報道，人為破壞單車或透過不合法的渠道強制將單車收繳甚至明明好好的單車將其拆解賣廢鐵。這種現象政府部門不可能看不到。
4.單車盈利:以後單車盈利會是問題，一方面競爭激烈，另一方面單車從某種意義來說侵範了地方保護集團利益。所以說以後難想象單車的前景。
5.其實不管是共享單車還是共享汽車等等！剛開始起步就給國民慣了壞習慣，那就是補貼大戰。羊毛出在羊身上，資本家投了錢，後續也是要拿回來的，至於說怎麼拿大家可以發揮想象！
6.從某種意義說政府部門把工作沒有做到前面，一個新興產業或事物的興起，一開始政府就應該評估它和城市的融合度，比方說一個城市最多可以投放多少輛單車，透過限定數量或競標數量分配，優勝略汰。這一點還有待提高或者說找有能力有作為的人管。
7.再說就可能涉及到政治敏感話題了，省略一萬字……