其實奔騰的換標第一款車是奔騰T77,並不是奔騰T33.

奔騰T33作為奔騰X40的中期改型，也不僅僅是換標那麼簡單。

全系胎壓監測，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，LED大燈，四門一鍵升窗等實用配置，對於使用者的需求越來越貼近，6.98萬起的價格，價效比超級高。

高配車型搭載DLIFE4.0語音助手，從找美食，找加油站，到導航，再到電話，全都能夠透過語音控制，便利性有了很大的提高。

前一段時間，奔騰X40做了一項直升機空投側翻試驗，側翻後四門還能輕鬆開啟，安全性可見一斑。同時安全也一直是奔騰的主打牌，雖然看不見確是實實在在的。

由於之前論壇抱怨奔騰的噪音大，車內環境不好，新奔騰T33在隔音方面下了比較大的功夫，隔音水平有了明顯的進步。

宣傳上，一改往日國企刻板形象，藉助新浪網紅節，老總帶頭全員營銷，範圍非常大。先不論是否可取，能看到他們在主動尋求變革，主動創新讓大家去了解，這就是一項改變。同時與小米合作T77的小米眾籌，大大提高了曝光量。

我認為以上這些變化也都是整個一汽集團風氣的變化。相信給自主品牌一些時間，在幹事創業者們的努力下，自主一定會越來越好。自主品牌的紅旗、奔騰、吉利、奇瑞會越來越受到華人的認可。

一汽奔騰自從T77的橫空出世收穫了很多的好評後，車企趁著熱度又推出了一款小型SUV奔騰T33來補全產品線，售價區間為6.98-9.98萬元還是符合這個級別中國產車的定價。

由於奔騰T77的帥氣拉風的顏值很討喜，所以T33也是理所應當的繼承了這樣的設計理念，“光影折學”的前臉顯得活力時尚，中網很精緻，兩側的大燈也很有神，如果採用懸浮式的車型視覺效果會更突出。　

作為一款小型SUV，奔騰T33符合主流的尺寸水平，具體長寬高分別為4330×1780×1680mm，軸距為2600mm。內部空間還算可以，後排不是很壓抑。

奔騰T33的內飾採用的是環抱式的設計，紅色的內飾氛圍也很有運動感，跟外觀一樣很吸引年輕人的目光，隨處可見的紅色車縫線體現了細緻的做工。

配置也很不錯，標配了主副安全氣囊、胎壓監測、ESP、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、10.25英寸中控屏、LED遠近光燈、全車一鍵升降等配備。

動力方面，搭載的1.6L自吸發動機，最大馬力為114，峰值扭矩為155牛·米，匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，動力表現比較一般，起步和加速都有點軟綿綿，油耗還是可以，百公里在8-9L左右。

最後，有著T77開啟的市場，奔騰T33的前景還是很樂觀的，自身的實力也是有的，不錯的顏值以及給力的配置，就是動力稍微弱了點，在小型SUV裡還是有著一定的競爭力。