有以下幾點可以參考：

變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。

帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。

變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在2擋以下，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。

帶強制擋位模式的車輛可以將擋位放在強制L擋的位置，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。

這要看下坡路的長短、坡度大小、自動擋的型別！

如果小的坡路，提前控制好車速，使用剎車就可以安全下坡。

如果是長的下坡路，單純地依靠剎車來控制車速是不安全的，剎車的頻繁使用會產生熱衰減，增加剎車距離，嚴重時會導致剎不住的情況。根據自動變速箱的型別有不同的處置方法。

手自一體變速箱：所謂的手自一體變速箱就是帶有手動模式的自動變速箱，汽車行駛時可以根據當前的車速手動的進行檔位的升降，當車速較高，可以手動降低擋位行駛，利用發動機的阻力控制車速。在下坡前切入手動模式，根據汽車速度適當的減擋，輔助剎車系統安全下坡。

帶有L模式的變速箱：L模式實際上就是低擋位模式，這就相當於手動模式的一檔，注意不要在高速行駛時掛入L，當汽車時速較高時，應該提前用剎車減速，然後掛入L，同時輔助剎車控制車速。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

自動擋汽車素有D檔走天下這個說法，實際上這個說法並沒有錯，D檔去哪裡都可以使用，不過在一些情況下還是有必要掛到正確的檔位上的，就拿題主所說的在下坡的情況下舉例子，下短坡就不多說了，主要說說下長坡:

在下長坡的過程中，如果掛在D檔上，汽車的速度會越來越快，所以駕駛員不得不去踩剎車，但下長坡時長時間踩在剎車上可能會使剎車片過熱從而使剎車失靈，造成危險，很多朋友想說手自一體的車手動模式就是雞肋，這個時候手動模式的作用就體現出來了，掛上手動模式的低速擋，利用發動機制動減速，避免一直踩剎車，從而達到降低危險的作用。

以上就是下長坡時的正確操作方法，但是自動擋汽車下長坡時切忌掛N檔滑行，因為空擋滑行可能會切斷汽車動力造成熄火，有的自動擋汽車熄火之後方向盤就轉不動了，從而失去對車輛的控制，造成嚴重的事故。