普通天窗可以加，但是全景天窗不易；
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：Tiguan；如果按照“全景天窗”的嚴格定義來看，目前家用車中只有Tiguan一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，Tiguan的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1。
1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，Tiguan的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，Tiguan的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。
同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式“全景天窗”代表車型：新Lacrosse、Teana、ix35等；這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫“雙天窗”更為合適。
這種天窗的設計比Tiguan的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種“全景天窗”的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308SW、雪鐵龍C4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308SW、雪鐵龍C4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。
這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的“天窗”。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像PSA(標緻雪鐵龍集團)以及Smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。
當然，由於它這種“固定式”結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。
除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士B200採用的百葉窗式全景天窗等等。
普通天窗可以加，但是全景天窗不易；
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：Tiguan；如果按照“全景天窗”的嚴格定義來看，目前家用車中只有Tiguan一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，Tiguan的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1。
1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，Tiguan的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，Tiguan的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。
同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式“全景天窗”代表車型：新Lacrosse、Teana、ix35等；這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫“雙天窗”更為合適。
這種天窗的設計比Tiguan的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種“全景天窗”的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308SW、雪鐵龍C4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308SW、雪鐵龍C4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。
這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的“天窗”。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像PSA(標緻雪鐵龍集團)以及Smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。
當然，由於它這種“固定式”結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。
除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士B200採用的百葉窗式全景天窗等等。