其實這個答案很明顯

以一個在吉利4S從業若干年的從業者來說，親眼見證並且親歷了吉利的車型從簡單單一的老三樣到新三樣，再到現在的百花齊放，不得不說，吉利集團真的還是很有前見的。

其實車型研發一般都會比釋出要提前2年左右，部分車型更久部分車型更短

以吉利目前的規劃來看

這個規劃大概的維度我猜測是3年左右

也就是說我嗎現在看到的所有產品是在3年前就立項的，雖然不敢說所有車型全部車型都是這樣，但是大部分差不多。

所以你說吉利如何在3年內拼到行業第一，我想靠的就是有先見之明的將大量的精力投入到研發當中去，製造除了符合普羅大眾的消費心理的產品，至少是符合大部分群眾消費心理的產品，並且加強了產品的製造品質，提升了駕駛品質與觀感。 這給吉利帶來了巨大的好處

當然，退一步講， 其實這3年不光是吉利進步的三年，也同樣是其他自主品牌洗牌的三年，君可見，3年前的自主品牌當中，老將吉利、長城、長安、比亞迪、海馬、眾泰、中華等等等等馳騁沙場，小將寶沃、斯威等等也是摩拳擦掌，躍躍欲試。但是經過這3年的時間，現階段可以看到，中華依然難見，海馬幾乎敗亡，眾泰謠傳破產，而小將寶沃斯威也是偃旗息鼓，難以為繼。而吉利長城長安嫣然成為三國之爭，再無其他品牌可在三強面前有一合之力。

我不禁要問，這是品牌在拼嗎？

答案是肯定的，但又不是全部。這3年在我看來，其實是消費者的購車意識上的飛速轉變過程，吉利因為專注製造提升品質，充分吸收先進技術為己用，而正好搭上了這最後一波船票而已。

現階段的華人買車，已從最早的只推崇合資品牌，將就排場面子，相當一部分升級到了以家用實用價效比等等要素為選車剛需的新購車一族，而三年前，我感覺就是華人買車的分水嶺一般。

為什麼當時出現了那麼多堆砌配置的自主品牌呢？顯然這是市場在召喚， 華人想要花更少的價格買到價效比或者說實用性遠遠超過合資品牌的車型，但是經過時間的堆砌，人們發現功能不但要使用，另外還要耐用有品質，這時候大家越來越發現，認真造車的品牌是哪一個，口碑的力量，終於鑄就了我們現今所看到的的自主三強。

所以，最終再來回復題主的答案

吉利是如何拼出來的，是靠著提升品質，增加價效比，以低於合資品牌很多的價格，享受到高於合資的品質與服務。最終消費者的選擇，證實吉利的這種做法是對的，吉利現在已經成為充分考慮消費者需求的進步型車企。並且以現在的情況來看，吉利下一階段的車型很快就會跟大家見面，我們會有一些充分吸收利用了沃爾沃技術的車型供咱們選擇，讓我們拭目以待吧

吉利算賣的還行，不過肯定是同比下降的，今年汽車行業形勢不好，銷量朝著幾個寡頭集中，大眾 豐田等持續發力，中國產車的日子不好過。

不過個人覺得自主品牌汽車裡面長城表現得非常不錯，儘管幾乎沒有轎車業務，豪華品牌wey也沒有做成功，光靠哈弗品牌和皮卡業務就把銷量做到了前幾，還是值得鼓勵的。

吉利我覺得有點宣傳過度了，個人覺得，賣車就賣車，你的東西好，消費者自然會買單，不要老上升到愛國營銷。