雙翹滑板是一個靈活的滑板，雖然也跟單翹滑板分頭尾，但是不管反著滑還是正著滑，都一樣沒區別，可以隨時換頭尾是很方便的。

如果想把雙翹滑板練好，要著重以下幾點：

先把滑行練好： 把重心放在不動的那隻腳上，在撐滑地面時身體稍微向前傾，也沒啥竅門，多滑就會穩了。

轉彎：平常習慣用哪隻腳撐滑地面，就把那隻腳放在板尾翹起處，並且施加壓力，而另一隻腳微微抬起，而此時板子會斜翹起。再用手和身體(特別是腰)做適當的旋轉(也是常練就能抓到竅門)。以身體轉的力道來控制轉彎時角度的大小。

停止：最平常的方法就是直接下來並且拿起板子，或用平常撐滑地面的那隻腳的腳根磨擦地面使速度慢下；也可用後面那隻腳將翹起處用力輔碃滇度鄄道殿權東護壓下，使板子成45度而會停得很快但不太鼓勵各位用煞法，常用的話板子底部的末端會磨損得很厲害。再比較難的，跳起並接住板身，或用不動的那隻腳踏板子前面的翹起處，另一隻腳抬起一點點，並用轉彎的方法使板子很快的橫向往前滑行(身體要向後仰)，一下就停了。且會發出:嘎的聲音。

我個人覺得雙翹更適合女生新手代步，因為雙翹它相對於其他兩款更穩更容易上手操作。所以建議代步用雙翹。 公路技術分級： 1、高速公路 能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。 2、一級公路 能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。 3、二級公路 能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。 4、三級公路 能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。 5、四級公路 能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下,溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。