記住一點，行駛中的汽車，腳不在油門，就在剎車，確保安全行駛，也預防緊急情況……

手動擋汽車行駛過程中，右腳最好時刻放在剎車踏板上面。左腳踩完離合器後，不用時刻放在離合器踏板上面。

因為路面情況瞬息萬變，誰也說不準有什麼人突然從某個角落突然跑出來，還有就是現在的電驢車貪圖方便，不遵守交通規則，所以右腳最好時刻放在剎車踏板上面，以防不測。

提這種問題的人，可能是女司機要居多一些。為什麼這種問題，帶有一定的“歧視性”，找女不找男？可能與男女習慣性思維有一定的關係，或是男駕駛者一般都不拘小節，隨意性較大的緣故；或是男士在運動技能方面的反應強於女士。言歸正傳，右腳放在哪裡是規範的動作？科班出身的老司機會告訴你：加速時右腳掌在加速踏板上施力，待停止加速踏板動作後，應該以右腳跟為支點旋轉右腳掌，且把右腳放在加速踏板和剎車踏板之間；或還有一種情況是，以右腳跟為支點腳掌對稱軸線為基準，對正剎車踏板的對稱中軸線，不加油的時候，腳掌是以後腳跟為著力點，懸空虛附著在剎車踏板上。這就是所謂的正踩剎車斜踩油門的操作方式，即當踩油門踏板的時候，以右腳跟為支點旋轉腳掌自油門踏板完成油門加速動作。這裡有一個問題是，如果是跑長途長時間的腳懸空是比較累的，因此在這種情況下，應該選擇第一種的操作方法。還有一種操作方法是：右腳掌始終是在油門踏板上，加速，腳掌下壓，減速，腳掌虛附著在油門踏板上。說了這麼多到底那種操作方法為上策？好像沒有一個定論。其實對於開車上路在保證安全的前提下，適合自己操作的方法就是標準方法，千萬不可幹出“東施效顰”的蠢事。或當你具體操作已達到運用自如的情況下，條件反射、神來之腳的出現，那都是水到渠成的事情。關鍵時刻的臨門一腳，或是在千鈞一髮之際的腳踏動作的條件反射，這是衡量每一個駕駛人員的真正駕駛技能高低的試金石。僅供參考，謝謝邀請。