經過幾年網約車的發展，現在出租車的服務已經和網約車沒多大區別，叫車方式和結算方式都可以透過網約車平臺來進行了。

以前坐網約車是因為計程車不好打，在路邊等半天也不一定有計程車路過，換班時間出租車司機還會問一下去哪，現在透過叫車軟體可以選擇快車、計程車或者專車，沒有了有車不願意走的煩惱，也不必專門路邊攔車。

只不過優惠方面還是差距明顯，滴滴、美團等平臺車費方面補貼力度大，在上海、南京這些競爭激烈的城市更是如此，南京這幾天託上海的福，美團打車搶抵用卷後又回到了1元時代。即使平時，起步價和正常計價，網約車也要比出租車便宜一些。

最後，很多網友肯定再說，享受的服務還是有區別，計程車作為正規服務車輛，肯定要更專業，更讓人放心一些。這個嘛，就仁者見仁，智者見智了。反正我是哪個便宜打哪個，實在沒車才叫出租。

如果計程車有這些優惠？？？偽命題，調侃客戶而已！！！因為原來出行是壟斷，計程車司機不珍惜，才出現億萬客戶把滴滴強推到合法，因為實在控制不住百姓意願……但滴滴壟斷之後呢，和換了個朝代一樣，歷史永不會改變……

計程車公司店大欺客，如果要計程車的服務和網約車一樣基本不可能，因為兩者機制不一樣，網約車靠評分乘客是上帝，而計程車乘客能順利到目的地就該笑了，計程車基本就行百度了，不到市場保不住了它是不會改的

問題本身就是假設。在沒有網約車之前，國家出臺了相關規定，要求出租車公司提供二十四小時電話約車服務，可在我的調查中，卻沒發現一家計程車公司提供了相關服務。要麼有電話約車承諾而無車可用，要麼連承諾都沒有。

我組建了一支本地可以規模化提供電話約車服務的計程車車隊，收費標準是正常營運的兩到三倍，可計程車駕駛員也還不是滿足，時常還會出現超約定收費的現象。