絕對有，而且有可能是一個拐點，其實BBA，大眾已經被神話了，我們有時候不得不佩服這些廠家的營銷以及洗腦水平.但是社會在進步，就像早年三星，在中國市場可以和蘋果硬幹的，因為爆炸門事件，飛流直下三千尺。賓士這次的事情整個過程透露著一股高高在上的味道，誠然你幕後老闆能量通天，但是現在的購車主力已經由60，70後轉為80，90這一代人了，某些方面已經不適用於以前那一套了，這次的事情讓我有種賓士銷量雖然不會斷崖式下跌，但是以後可能會把自己好不容易戴上的光環取掉的感覺！

西安利之星賓士發動機漏油事件對賓士的銷售肯定有影響，特別是短期內，賓士的銷量肯定會大幅度降低，但是這個事件的影響能夠持續多長的時間，無法進行預測。

2012年9月日本非法“國有化”釣魚島引發中日釣魚島爭端，引發國內發起抵制日系車的行動，9月份日系車在國內銷量大減50%，但是到了13年第一季度，日系車在國內的銷量就恢復正常了，事件的影響力只持續了四五個月。

2016年7月，南韓國防部宣佈要部署薩德導彈系統，第二個是2017年3月，南韓實際開始部署薩德導彈系統，3月韓系車在國內銷量大跌60%，這次事件都韓系車到如今還沒有恢復過來，在國內汽車市場的份額持續下跌。這次事件的影響力可以說持續了2年了。

從上面這兩件事來看，賓士短期的銷量大幅下降是不可避免了，但能持續多久就看大家的記性了！

另外這次的漏油事件已經不單是車輛質量問題了，還牽涉出了“金融服務費”，上牌費，出庫費等4S店之前的灰色收入，目前國家工商管理局，稅務局，銀保監局等政府機構也開始對4S店和賓士中國調查。後續政府可能出臺一些新的規定，規範新車銷售這個行業，更利於保護消費者權益，減少4S店的售車亂象，對整個消費環境也是好事。