你可以先看看川崎的W800，預計進入國內時間大約在九月份，價格暫時未知，但是以你15萬元的預算，肯定是足夠了。如圖。
這款車配置了一顆風冷並列雙缸發動機，外觀非常古舊，很有復古的感覺。曲軸透過一根傘齒狀的傳動軸來驅動凸輪軸，這樣的設計不由得感嘆川崎這個品牌對於復古情懷的追求。這款發動機排量為773CC，最大功率為35.3KW/6000轉，最大扭矩為62.7NM/4800轉，壓縮比只有8.4：1，強化程度不高。儘管是復古車，但是依然能夠透過最嚴，但是仗著排量上的優勢，動力表現並不差，再說復古車又有誰會在意那零點幾秒的加速？供油系統為DFI電噴系統，滿足最嚴格的歐四排放法規。增加了ABS和滑動離合器，後鼓剎改成了大家喜聞樂見的碟剎，油箱容量達到了15升，續航里程保守估計不會低於300KM，摩旅足夠了。
坐墊寬大舒適，遠非那些講究造型和操控的小鋼炮可以比擬，載人舒適獨行亦可，加裝邊包，護槓，旭風防，妥妥的摩旅用車。
有車友問啥是旭風防，看看吧。
上圖為車友的W800加裝的旭風防，其實就是擋風玻璃，摩旅時很管用的東東，起源於日本，當然，國內某電商平臺上很多仿製的，價格實惠多了，你可以參考下。摩旅完了也可以很方便的拆除，不影響繼續裝逼。凱旋前不久也宣佈即將登陸國內市場，也帶來了三款車型，其中就有復古王者博納維爾T100，如圖。
這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為900CC，最大功率為40.5KW，最大扭矩為80NM，並且在3200轉的低轉速就能輸出80NM的扭矩，這意味著剛剛起步就能得到充沛的加速感，使得駕駛感受更為輕快。不僅如此這款發動機的扭力高原更是驚人，從2000轉到5250轉扭矩輸出都能保持在70NM以上。15升的油箱可以保證一定的續航里程，配置上凱旋T100保留了歐洲車重視電控裝置的特點，電子油門和ABS不算什麼，也有滑動離合器，可調節的牽引力控制系統也有配置，對於這種低扭強勁復古車來說，充沛的扭矩輸出不會讓你感到害怕。 這款車在臺灣的售價大約摺合人民幣133000元，國內售價暫未公佈，但是相信不會差距很大，值得期待。
其他的杜卡迪Scrambler 1100也可以看看，標準版不到15萬，用這車摩旅也沒問題。
寶馬拿鐵PURE也可以看看，價格不到15萬。
甚至本田的CB1100也不是不能考慮，2019款的價格159600，略超一點，也沒問題。
1-寶馬拿鐵!
2-凱旋T120
3-奧古斯塔 橫置v缸+軸傳
4-w800
你可以先看看川崎的W800，預計進入國內時間大約在九月份，價格暫時未知，但是以你15萬元的預算，肯定是足夠了。如圖。
這款車配置了一顆風冷並列雙缸發動機，外觀非常古舊，很有復古的感覺。曲軸透過一根傘齒狀的傳動軸來驅動凸輪軸，這樣的設計不由得感嘆川崎這個品牌對於復古情懷的追求。這款發動機排量為773CC，最大功率為35.3KW/6000轉，最大扭矩為62.7NM/4800轉，壓縮比只有8.4：1，強化程度不高。儘管是復古車，但是依然能夠透過最嚴，但是仗著排量上的優勢，動力表現並不差，再說復古車又有誰會在意那零點幾秒的加速？供油系統為DFI電噴系統，滿足最嚴格的歐四排放法規。增加了ABS和滑動離合器，後鼓剎改成了大家喜聞樂見的碟剎，油箱容量達到了15升，續航里程保守估計不會低於300KM，摩旅足夠了。
坐墊寬大舒適，遠非那些講究造型和操控的小鋼炮可以比擬，載人舒適獨行亦可，加裝邊包，護槓，旭風防，妥妥的摩旅用車。
有車友問啥是旭風防，看看吧。
上圖為車友的W800加裝的旭風防，其實就是擋風玻璃，摩旅時很管用的東東，起源於日本，當然，國內某電商平臺上很多仿製的，價格實惠多了，你可以參考下。摩旅完了也可以很方便的拆除，不影響繼續裝逼。凱旋前不久也宣佈即將登陸國內市場，也帶來了三款車型，其中就有復古王者博納維爾T100，如圖。
這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為900CC，最大功率為40.5KW，最大扭矩為80NM，並且在3200轉的低轉速就能輸出80NM的扭矩，這意味著剛剛起步就能得到充沛的加速感，使得駕駛感受更為輕快。不僅如此這款發動機的扭力高原更是驚人，從2000轉到5250轉扭矩輸出都能保持在70NM以上。15升的油箱可以保證一定的續航里程，配置上凱旋T100保留了歐洲車重視電控裝置的特點，電子油門和ABS不算什麼，也有滑動離合器，可調節的牽引力控制系統也有配置，對於這種低扭強勁復古車來說，充沛的扭矩輸出不會讓你感到害怕。 這款車在臺灣的售價大約摺合人民幣133000元，國內售價暫未公佈，但是相信不會差距很大，值得期待。
其他的杜卡迪Scrambler 1100也可以看看，標準版不到15萬，用這車摩旅也沒問題。
寶馬拿鐵PURE也可以看看，價格不到15萬。
甚至本田的CB1100也不是不能考慮，2019款的價格159600，略超一點，也沒問題。