很簡單，你說的那個不對稱的地方，是航母的降落跑道。
專業點的說法，是叫做斜角甲板。
這樣設計的目的，是將航母的艦載機起飛和艦載機降落這兩個操作，儘可能的分離開來。
雖然降落跑道和起飛跑道（也就是航母縱向軸線的甲板跑道）在後面是重合的，兩個跑道相交像個V，但是，透過精巧的設計，是可以實現艦載機起飛和艦載機降落同時進行的。
以尼米茲級航母為例，我標註了一下彈射器。
可見，尼米茲級航母甲板上，有4個蒸汽彈射器。那個長條形方塊，實際上是阻焰板，彈射起點就在阻焰板稍微靠右的位置。
可見，3號和4號彈射器，在船頭，不影響航母艦載機降落。在航母艦載機降落的時候，不使用1號和2號彈射器。
在航母沒有艦載機要降落的情況下，最多可以4個彈射器同時開，一次彈4個飛機起飛。
再來看遼寧號航母的甲板。遼寧號和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母類似。在航母甲板上有3個起飛點。
但是這級艦，沒有蒸汽彈射器，艦載機依靠自身發動機動力，透過滑躍甲板，實現起飛。
所以可見，在3號起飛點起飛，滑跑距離長，可以帶更多的油料和彈藥。
而2號和3號起飛點重合，所以，起飛的時候，只能2選1。
所以，在起飛的時候，同時可以起飛兩個艦載機。
而降落的時候，3號起飛點在斜角甲板的降落跑道上。再仔細看，2號起飛點的阻焰板，也侵入了降落跑道。所以，為了安全起見，這級艦隨時可以用的起飛點，只有1號起飛點。
至於為什麼不把3號起飛點設定的更靠後，挪到艦尾處，這個是綜合考慮的。因為甲板上還要停放許多艦載機。
設定斜角甲板，還有個原因，那就是傳統噴氣式艦載機著艦，需要掛阻攔索，掛不住的話，就要高速復飛。所以，搞出這個不長不短的斜角甲板，對於衝出跑道復飛的飛機，也有好處。搞得太長的話，反而有磕磕絆絆的危險。
而英國以前的無敵號航母，由於其艦載機鷂式戰機著陸是垂直起降，所以沒有設定斜角甲板，而只有滑躍起飛跑道。
最新的兩艘英國伊麗莎白級航母，由於裝備的是F35B艦載機，也有垂直起降功能，所以其甲板上有滑躍甲板，但是也搞了斜角甲板。
最後說一點，僅僅航母上飛機怎麼起飛，怎麼降，怎麼擺放，怎麼排程，這都是一門專業的學問。緊急起飛的時候在一個時間段內最快能起飛多少戰機，這都是事先規劃演練好了的。需要嚴格按照規程操作。
很簡單，你說的那個不對稱的地方，是航母的降落跑道。
專業點的說法，是叫做斜角甲板。
這樣設計的目的，是將航母的艦載機起飛和艦載機降落這兩個操作，儘可能的分離開來。
雖然降落跑道和起飛跑道（也就是航母縱向軸線的甲板跑道）在後面是重合的，兩個跑道相交像個V，但是，透過精巧的設計，是可以實現艦載機起飛和艦載機降落同時進行的。
以尼米茲級航母為例，我標註了一下彈射器。
可見，尼米茲級航母甲板上，有4個蒸汽彈射器。那個長條形方塊，實際上是阻焰板，彈射起點就在阻焰板稍微靠右的位置。
可見，3號和4號彈射器，在船頭，不影響航母艦載機降落。在航母艦載機降落的時候，不使用1號和2號彈射器。
在航母沒有艦載機要降落的情況下，最多可以4個彈射器同時開，一次彈4個飛機起飛。
再來看遼寧號航母的甲板。遼寧號和俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母類似。在航母甲板上有3個起飛點。
但是這級艦，沒有蒸汽彈射器，艦載機依靠自身發動機動力，透過滑躍甲板，實現起飛。
所以可見，在3號起飛點起飛，滑跑距離長，可以帶更多的油料和彈藥。
而2號和3號起飛點重合，所以，起飛的時候，只能2選1。
所以，在起飛的時候，同時可以起飛兩個艦載機。
而降落的時候，3號起飛點在斜角甲板的降落跑道上。再仔細看，2號起飛點的阻焰板，也侵入了降落跑道。所以，為了安全起見，這級艦隨時可以用的起飛點，只有1號起飛點。
至於為什麼不把3號起飛點設定的更靠後，挪到艦尾處，這個是綜合考慮的。因為甲板上還要停放許多艦載機。
設定斜角甲板，還有個原因，那就是傳統噴氣式艦載機著艦，需要掛阻攔索，掛不住的話，就要高速復飛。所以，搞出這個不長不短的斜角甲板，對於衝出跑道復飛的飛機，也有好處。搞得太長的話，反而有磕磕絆絆的危險。
而英國以前的無敵號航母，由於其艦載機鷂式戰機著陸是垂直起降，所以沒有設定斜角甲板，而只有滑躍起飛跑道。
最新的兩艘英國伊麗莎白級航母，由於裝備的是F35B艦載機，也有垂直起降功能，所以其甲板上有滑躍甲板，但是也搞了斜角甲板。
最後說一點，僅僅航母上飛機怎麼起飛，怎麼降，怎麼擺放，怎麼排程，這都是一門專業的學問。緊急起飛的時候在一個時間段內最快能起飛多少戰機，這都是事先規劃演練好了的。需要嚴格按照規程操作。