中型運輸機在航母上的可行性　

航母在遠海航行作戰必需要考慮相應的補給，而中遠端運輸機則是一種快速有效的運輸工具，美國作為航母大國很早就進行了這方面的研究。比如美軍早在1963年就成功地進行了C130四發中型運輸機在航母上的起降試驗，充分證明了中型運輸機在航母上起降的可行性。

中國作為新興的國家對於航母及相關配套設施也非常重視，其中也包括航母運輸機的研發。據公開報道的訊息看，中國也有一種與美國C2雙發運輸機相類似的小型艦運輸機方案，而且還以這個運輸機為平臺發展出了航母艦載預警機。不過這種雙發運輸機的運載能力實在有限，且航母必需配備彈射器才能使用。

針對這種情況成飛集團在又提出了一種名為“躍龍”的新型超短距起降艦載運輸機概念，這種飛機採用了一種非常複雜的串聯式雙翼佈局，具備在極短的距離內滑躍起飛的能務，從而擺脫了對彈射器折依賴。不過這種躍龍飛機的缺點仍然是載重比較小，和C2一樣仍屬於雙發輕型運輸機，對航母來說能力實在有限。

答案是否定的，原因和運-9的機翼構型有關！

運9運輸機和C-130一樣同屬於四發渦輪螺旋槳的中型運輸機。但是在最小飛行速度指標上，運-8和運-9卻落後於C130。因為C-130採用了大面積的平直翼，最小起飛速度只有190公里/小時。

而運-9的基礎來源於蘇聯的安-12運輸機，為了實現550公里/小時的高巡航速度，運-9採用前緣後掠的平直梯形上單翼，而且機翼面積較小，最小起飛速度高達260公里/小時，著陸速度也有240公里/小時，這意味著運-9需要更長的起降滑跑距離，因而無法在航母上起降。

運9是中型運輸機，以目前的技術是不可能的，即使是美國的福特級航母也做不到！目前航母上能起降的運輸機只有輕型，比如美國由輕型運輸機改裝的E2預警機，未來中國航母可能選則運12輕型運輸機改裝的預警機上艦。